絞龍螺旋輸送機報價故障原因及解決方法

螺旋輸送機驅(qū)動電機燒毀

主要原因：

1）絞龍螺旋輸送機報價輸送物料中有堅硬塊料或小鐵塊混入，卡死絞刀，電流劇增，燒毀電機。

2）來料過大，電機超負(fù)荷而發(fā)熱燒毀。

處理方法：

1）防止小鐵塊進(jìn)入和使絞刀和機殼保持一定間隙。

2）保證喂料均衡并在停機前把物料送完

絞龍螺旋輸送機報價機殼晃動

主要原因：螺旋輸送機安裝時各螺旋節(jié)中心線不同心，運轉(zhuǎn)時偏心擦殼，使外殼晃動。

處理方法：重新安裝找正中心線。

帶式輸送機硫化技術(shù)、局部熱硫化技術(shù)的優(yōu)化

輸送帶局部熱硫化技術(shù)的主要施工對象是小面積輸送帶的硫化磨損。在實際生產(chǎn)中，局部硫化接頭會磨損。輸送帶硫化熱處理技術(shù)的應(yīng)用非常重要和實用。熱硫化處理也能有效地恢復(fù)輸送機的運行和使用性能，但這種新技術(shù)存在嚴(yán)重的缺點。在處理輸送帶硫化接頭局部小面積磨損的過程中，需要大量的人力物力，消耗的時間也很長。因此，在使用這種技術(shù)時，首先要對投入產(chǎn)出比進(jìn)行評估，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況做出正確的選擇。帶式輸送機硫化技術(shù)、局部冷硫化技術(shù)的優(yōu)化

輸送帶的局部冷處理主要是對磨損部位進(jìn)行拋光。拋光處理結(jié)束后，冷處理后的硫化膠均勻地涂覆在磨損表面，也能有效地恢復(fù)輸送帶的使用性能。這項技術(shù)的缺點是實施時間太長，而且在室溫下室外要花12個多小時。通過實際反饋，該方法是有效的，但加工位置質(zhì)量差。在輸送帶的粘接過程中，輸送帶的局部冷粘接技術(shù)有四個突出的優(yōu)點。

易的個優(yōu)點是維修過程中的材料投資少。第二個優(yōu)點是修復(fù)后所需的時間短；第三個優(yōu)點是修復(fù)后，輸送機具有很強的耐磨性。第四個優(yōu)點是輸送帶在維修后有很好的加固效果。因此，該方法在實際應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用。

LS型螺旋輸送機主要用于輸送和混合原料，一般采用單頭普通螺旋輸送機，螺旋葉片實心，無懸掛軸承，等螺距。它由一個裝有螺旋葉片的轉(zhuǎn)軸和一個槽組成。轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在槽兩端的軸承座上，轉(zhuǎn)軸一端的軸頭與驅(qū)動裝置連接。槽的頂面和槽的底部設(shè)有入口和出口。工作原理是物料從進(jìn)料口加入。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時，材料受到螺旋葉片法向推力的作用。推力的徑向分量和葉片對材料的摩擦力可以使材料繞軸旋轉(zhuǎn)。然而，由于材料本身的重力和材料箱中材料的摩擦力，材料不會與螺旋葉片一起旋轉(zhuǎn)，而是在葉片法向推力的軸向分量下沿著材料箱的軸向移動。

在輸送物料的過程中，由于旋轉(zhuǎn)螺桿的影響，ls型螺旋輸送機的運動不是簡單的沿軸線的直線運動，而是復(fù)合運動中沿螺桿軸線的空間運動。讓螺桿輸送的螺桿為標(biāo)準(zhǔn)單頭螺桿，螺距和直徑相等，螺旋表面升角為α。當(dāng)螺旋表面的上升角α處于展開狀態(tài)時，螺旋線由傾斜的直線表示。下面的運動分析是以離螺旋軸R有一定距離的材料顆粒M為研究對象進(jìn)行的。料槽中物料的填充系數(shù)對物料的輸送和能耗有很大影響。當(dāng)填充系數(shù)較小時，材料堆積高度較低，大部分材料靠近螺旋線外側(cè)，因此軸向速度較高，圓周速度較低。材料在輸送方向上的運動比在圓周方向上的運動顯著得多。運動的滑動面幾乎平行于輸送方向。此時，垂直于輸送方向的附加材料流被削弱，并且能量消耗被降低。相反，當(dāng)填充系數(shù)較高時，材料運動的滑動面很陡，其沿圓周方向的運動將比沿輸送方向的運動更強，這將導(dǎo)致輸送速度的降低和額外能量的消耗。因此，采用較小的填充系數(shù)值是有利的，通常為φ50%。此外，傾斜角的大小也對填充系數(shù)有一定的影響。