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9，貨代的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車(chē)運(yùn)等工作，不是什么都能做的10，報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做！11，貨主訂艙必須通過(guò)貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，終還是要通過(guò)貨代做的12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過(guò)貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。13，無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開(kāi)海運(yùn)票，后者只能用代理票。二者都可以開(kāi)美金票。但要是都可以的話(huà)，那只能選其一。14，無(wú)船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無(wú)船的什么15，選擇貨代主要看它的服務(wù)，服務(wù)是、重點(diǎn)的，當(dāng)然也希望價(jià)格合理甚至優(yōu)惠的，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無(wú)船也好。合適才是.好的，希望大家都能找各自能長(zhǎng)期合作的貨運(yùn)代理公司！

運(yùn)輸保險(xiǎn)編輯托運(yùn)貨物運(yùn)輸險(xiǎn)：　托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)，是否需要擬辦理保價(jià)或保險(xiǎn)，完全以托運(yùn)人自愿為原則，鐵路不以任何方式強(qiáng)迫辦理保價(jià)運(yùn)輸或者貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。但從托運(yùn)人、收貨人利益立場(chǎng)出發(fā)，應(yīng)辦理保價(jià)運(yùn)輸。因?yàn)橥羞\(yùn)人一方面要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)能安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地將貨物送到達(dá)站；另一方面，當(dāng)發(fā)生貨損貨差時(shí)，總希望得到與貨物價(jià)格最為接近的賠償額，保價(jià)運(yùn)輸較能解決以上問(wèn)題

現(xiàn)代物流設(shè)備的特點(diǎn)

物流設(shè)備是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志，現(xiàn)代物流設(shè)備體現(xiàn)了現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展。我國(guó)近年來(lái)的物流設(shè)備現(xiàn)代化、自動(dòng)化程度較高，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：

1．設(shè)備的社會(huì)化程度越來(lái)越高，設(shè)備結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，并且從研究、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)直至報(bào)廢的各環(huán)節(jié)之間相互依賴(lài)，相互制約。

2．設(shè)備出現(xiàn)了'四化'趨勢(shì)，即連續(xù)化、大型化、高速化、電子化，提高了生產(chǎn)率。

3．能源密集型的設(shè)備居多，能源消耗大；同時(shí)現(xiàn)代設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。