當(dāng)市電供電中斷或市電電壓超限（±15%或±20%額定輸入電壓）時(shí)，互投裝置將立即投切至逆變器供電，在電池組所提供的直流能源的支持下，此時(shí)，用戶(hù)負(fù)載所使用的電源是通過(guò)EPS的逆變器轉(zhuǎn)換的交流電源，而不是來(lái)自市電。當(dāng)市電電壓恢復(fù)正常工作時(shí)，EPS的控制中心發(fā)出信號(hào)對(duì)逆變器執(zhí)行自動(dòng)關(guān)機(jī)操作，同時(shí)還通過(guò)它的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)執(zhí)行從逆變器供電向交流旁路供電的切換操作。此后，EPS在經(jīng)交流旁路供電通路向負(fù)載提供市電的同時(shí)，還通過(guò)充電器向電池組充電。除用于應(yīng)急照明系統(tǒng)外，其中三相智能化變頻應(yīng)急電源主要是為一級(jí)負(fù)荷中的電動(dòng)機(jī)提供一種可變頻的應(yīng)急電源系統(tǒng)，該產(chǎn)品方便解決了電動(dòng)機(jī)的應(yīng)急供電及其啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)供電設(shè)備的沖擊影響。智能化應(yīng)急電源可接受消防聯(lián)動(dòng)信號(hào)、建筑智能總線(xiàn)信號(hào)控制，并可設(shè)定優(yōu)先級(jí)，防止越級(jí)控制。負(fù)載容量選型原則:因電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)沖擊，與其配用的集中應(yīng)急電源容量按以下容量選配。

關(guān)鍵時(shí)刻怎能斷電，不間斷電源讓你樂(lè)享無(wú)憂(yōu)。多一分持久，少一些約束，云南EPS，昆明EPS電源，行業(yè)專(zhuān)用電源，電力專(zhuān)用電源，認(rèn)準(zhǔn)云南地山電力設(shè)備有限公司，多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)內(nèi)聲譽(yù)，質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格合理，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。

EPS軟啟動(dòng)的較大的單臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率是EPS容量的1/3。變頻啟動(dòng)的較大的單臺(tái)電動(dòng)功率不大于EPS的容量。如果不滿(mǎn)足上述條件，則應(yīng)按上述條件中的較大數(shù)調(diào)整EPS的容量，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的順序?yàn)橹苯訂?dòng)在先，其次是星三角的啟動(dòng)，有軟啟動(dòng)的再啟動(dòng)，較后是變頻啟動(dòng)的再啟動(dòng)。當(dāng)YJS系列EPS帶混合負(fù)載時(shí)EPS應(yīng)遵循如下原則：EPS容量=所有負(fù)載總功率之和，但必須中以下六條件，若不滿(mǎn)足，再按照其中較大的容量確定EPS容量?！爆F(xiàn)在生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的應(yīng)急電源所用的電池大都是每節(jié)額定電壓為12V的電池，所以在使用時(shí)應(yīng)對(duì)每節(jié)這類(lèi)電池進(jìn)行保護(hù)。

電池充電器設(shè)計(jì)影響電池可靠性.電池充電器EPS非常重要的一部分，電池的充電條件對(duì)電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則EPS電池壽命能較大程度提高。事實(shí)上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲(chǔ)存狀態(tài)的壽命長(zhǎng)得多。因?yàn)殡姵爻潆娔苎泳忞姵氐淖匀焕匣^(guò)程，所以EPS無(wú)論運(yùn)行還是停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開(kāi)蓄電池再測(cè)，若仍不正常則為充電電路故障。電池電壓影響電池可靠性

小齒輪助力式(P-EPS)

小齒輪助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、電動(dòng)機(jī)、離合器和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)仍為一體，只是整體安裝在轉(zhuǎn)向小齒輪處，直接給小齒輪助力，能夠獲得較大的轉(zhuǎn)向力?？捎糜谥行蛙?chē)輛，提供較大的助力值。它具備手動(dòng),自動(dòng)轉(zhuǎn)換及供專(zhuān)業(yè)人員操作的強(qiáng)制啟動(dòng)按鈕,超載120%能正常工作,對(duì)電池組分段保護(hù)智能充電,應(yīng)急時(shí)間要求更長(zhǎng),整機(jī)功能更齊備,可靠性更高。該形式可使各部件布置更方便，但當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向器之間裝有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置時(shí)，轉(zhuǎn)矩信號(hào)的取得與助力車(chē)輪部分不在同一直線(xiàn)上，助力控制特性難以保證準(zhǔn)確。