油壓差的控制范圍：

　　往復(fù)式機(jī)組為：1.5~2.5kgf/cm2

　　雙螺桿式機(jī)組為：1.5~12.5kgf/cm2

　　離心式機(jī)組為：1.5~2.5kgf/cm2。

　　油溫：即機(jī)組工作時潤滑油溫度。油溫的高低對潤滑油的黏度產(chǎn)生重要影響。油溫大低會使油黏度增大，流動性降低，不易形成均勻的油膜，達(dá)不到預(yù)期的潤滑效果；同時還會引起油的流動速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。

什么是冷凝壓力和冷凝溫度

冷凝溫度是指冷凝器內(nèi)制冷劑蒸汽在一定壓力下凝結(jié)時的飽和溫度。 冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度，兩者之間也存在著傳熱溫差。

冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內(nèi)有氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統(tǒng)中冷凝器內(nèi)部的壓力無法測量，而實(shí)際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內(nèi)的壓力降其實(shí)很小，所以不管設(shè)計(jì)調(diào)試還是檢修當(dāng)中，一般認(rèn)為排氣壓力近似等于冷凝壓力。

壓縮冷凝機(jī)組是由一臺或多臺制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備

壓縮冷凝機(jī)組是由一臺或多臺制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備所組成的制冷設(shè)備。其中，壓縮機(jī)是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮、冷凝（放熱）、膨脹、蒸發(fā) ( 吸熱 ) 的制冷循環(huán)。空氣存在于冷凝器中時，冷凝溫度與冷卻水出口溫差增大，而冷卻水進(jìn)、出口溫差反為減少，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外器有燙手感。

在壓縮冷凝機(jī)組運(yùn)行中，其內(nèi)不斷循環(huán)輸送冷凍油進(jìn)行自身的冷卻和潤滑，冷卻油在循環(huán)中若出現(xiàn)細(xì)小顆粒的雜質(zhì)會造成機(jī)器的嚴(yán)重磨損甚至損壞，因此壓縮冷氣機(jī)組中通常都設(shè)有過濾器進(jìn)行冷凍油的過濾。

間冷藏間并不是需要24小時制冷的

若有兩個蒸發(fā)溫度比較接近，其中一個蒸發(fā)溫度負(fù)荷較小時，可以將這兩個蒸發(fā)溫度合并。

上例可將-28℃和-33℃合并為一個蒸發(fā)溫度系統(tǒng)，簡化系統(tǒng)。

說明：當(dāng)-28℃和-33℃合并為一個蒸發(fā)溫度系統(tǒng)：

-33℃為系統(tǒng)，其實(shí)際蒸發(fā)溫度為變化的，當(dāng)貨物入庫時，蒸發(fā)溫度較高；隨著貨物溫度的降低，蒸發(fā)溫度隨之降低。

間冷藏間并不是需要24小時制冷的，比如一般的冷藏間（-28℃蒸發(fā)系統(tǒng)）每晝夜運(yùn)行時間為12小時左右，可在系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度在-25℃～-30℃之間時與間一起降溫。