該預(yù)制建筑作為預(yù)制建筑的三大結(jié)構(gòu)體系之一，具有抗震性能好，建筑質(zhì)量高，生產(chǎn)簡單，施工快，綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有優(yōu)于傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)的若干優(yōu)點(diǎn)。鋼結(jié)構(gòu)方案的結(jié)構(gòu)體系：CFT柱鋼框架支撐粘性阻尼墻。由于采用吸能式減震鋼架支撐結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，上部結(jié)構(gòu)的重量減少了約34％，這有助于：（1）降低基礎(chǔ)成本（約25％）; （2）改善結(jié)構(gòu)的抗震性能。大多數(shù)鋼結(jié)構(gòu)在工廠生產(chǎn)，并在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后組裝。本實用新型優(yōu)點(diǎn)在于通過在通風(fēng)孔筒體的上部增加防護(hù)罩，并在通風(fēng)孔筒體的出口處增加透氣的隔塵濾網(wǎng)，鋼板倉能夠有效阻止粉料直接排入大氣污染環(huán)境，同時可避免濕氣進(jìn)入倉內(nèi)使物料結(jié)塊，從而更好的保證物料特性。施工期短。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，鋼結(jié)構(gòu)建筑主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的施工速度約為4天。混凝土結(jié)構(gòu)在施工過程中受到各種因素的制約，施工周期長。通常，上部主結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的施工速度約為6天。為鋼結(jié)構(gòu)建筑的結(jié)構(gòu)體系，外圍保護(hù)系統(tǒng)，內(nèi)部系統(tǒng)，設(shè)備和管道系統(tǒng)的集成設(shè)計提供信息支持。采用BIM技術(shù)，將鋼結(jié)構(gòu)體系與建筑功能的關(guān)系融為一體，優(yōu)化結(jié)構(gòu)體系和結(jié)構(gòu)布局。選擇適當(dāng)?shù)膬?nèi)外墻系統(tǒng)來改進(jìn)建筑節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)并滿足高建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求。

大型鋼板倉廠家指出其主要優(yōu)點(diǎn)是所有落料口同時出現(xiàn)故障，導(dǎo)致大量物料無法在倉庫中儲存，這有利于減少倉庫清關(guān)的工作量和難度。雖然多點(diǎn)放電材料可以與相應(yīng)的稱重和測量系統(tǒng)相匹配，以保證每一點(diǎn)的材料量相同，從而防止由于統(tǒng)計等誤差的積累而導(dǎo)致材料的卸載。良好的運(yùn)輸技術(shù)，清理除塵系統(tǒng)和設(shè)備，不僅提高了工作效率，而且大大提高了倉儲的質(zhì)量，為糧食安全儲藏奠定了基礎(chǔ)。而人為操作失誤，部分負(fù)載的可能性其實是非常高的。這對于單點(diǎn)放電具有突出的優(yōu)點(diǎn)。

　　此外，多點(diǎn)物料的出料率高，為了防止倉庫偏載，建立了應(yīng)急出料通道和系統(tǒng)。如果剛性地基沒有沉

降，可以采用多點(diǎn)、多走廊排水系統(tǒng)，還需要配備暢通的通道。當(dāng)土體較軟或地基處理費(fèi)用較大時，可采用允許沉降的地基。但在高承載力地區(qū)，應(yīng)采用剛性非沉降地基。機(jī)械化自動化程度高，能夠較好地滿足安全儲糧和儲糧工藝操作性能，適應(yīng)糧倉發(fā)展的要求。因此，如果采用容許沉降基礎(chǔ)，則必須配備單點(diǎn)排水系統(tǒng)。無論何種出料方式，均應(yīng)優(yōu)先采用重力自流為主的出料方式。以減少使用能耗和維護(hù)費(fèi)用，而以氣力流化出料為輔；

　　糧油鋼板倉批發(fā)商認(rèn)為倉體設(shè)計應(yīng)留著足夠的安全余量，進(jìn)行了溫度應(yīng)力和進(jìn)出口壓力的疲勞計算。應(yīng)考慮料倉體在材料撓度極限下的穩(wěn)定性和強(qiáng)度要求。箱體應(yīng)承受一定的微負(fù)壓，承受較大的雪荷載。鋼板倉在實現(xiàn)糧食機(jī)械化和自動化的同時，具有優(yōu)良的性能，如糧食的接收和分配、糧食倉庫的變化、糧食狀況的監(jiān)測和處理、通風(fēng)冷卻和消除糧堆溫度、循環(huán)熏蒸、電子溫度等可以很方便的實現(xiàn)。與風(fēng)荷載相比，內(nèi)部材料的撓度存儲這四種荷載組合設(shè)計。只有這樣才安全。正常情況下，由于氣壓平衡的作用，倉庫內(nèi)不會有多余的負(fù)壓，但氣壓平衡系統(tǒng)可能會發(fā)生故障。而且不易及時檢測，即使有檢測報警裝置也難以避免長期不良工作，并造成事故。

鋼板倉設(shè)備維修空間作為工藝設(shè)計中非常重要的考慮因素，因為鋼板倉設(shè)備都需要正常的維護(hù)和保養(yǎng)，就需要操作人員有足夠的空間。比如軸承的更換，清理篩篩筒的更換，以及電機(jī)減速機(jī)的維修等。

   選擇多大的輸送量取決于鋼板倉的容量和進(jìn)出糧的能力，出庫能力與后續(xù)主車間相配套，選擇太大的設(shè)備不但會造成設(shè)備投資浪費(fèi)，而且運(yùn)行成本也高，但選擇太小的設(shè)備會經(jīng)常出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。在目前的海港碼頭散糧鋼板倉中，一般海輪的船型在5千噸～6千噸之間，通常設(shè)計1000t/h的產(chǎn)量才能滿足裝卸船能力，否則會出現(xiàn)滯港的現(xiàn)象。例如：水泥除了凝結(jié)時間稍有延長和抗折強(qiáng)度略有降低之外，抗壓強(qiáng)度基本不變。在糧油加工廠，取決于汽車卸糧的能力。

拆時要有一定的步驟，按照除塵器->鋼板倉->鋼板倉下部體支撐底座的順序進(jìn)行拆除。在空倉和滿倉兩種情況下，分別分析了溫度升高和降低對鋼板倉環(huán)向應(yīng)力和徑向位移的影響，確定了鋼板倉工作的不利工況和整個鋼板倉倉壁可能發(fā)生破壞的高度，對鋼板倉設(shè)計過程中的倉壁環(huán)向應(yīng)力取值提出了建議。     鋼板倉的拆除就不是那么容易，需要吊裝，吊裝前用戶一定要檢查一下吊耳鏈接是否可靠后在將鋼絲在鋼板倉吊耳上栓牢繃直，在拆除時一定要計算一下起重機(jī)與鋼板倉之間的距離以及起吊高度，吊起后就可以將上下連接的螺栓擰下來，除塵器的拆除相對簡單一些，只要把螺絲螺母去掉，焊接的部位去掉就可以了;后就可以將散裝水泥鋼板倉下部體支撐底座拆除。