鋼筋混凝土支撐多用土?；蚰０?/p>

型鋼支撐

1. 型鋼支撐采用H 型鋼,用螺栓連接,為工具式鋼支撐,現(xiàn)場組裝方便,構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化,對不同的基坑能按照設(shè)計要求進行組合和連接,可重復(fù)使用

鋼筋混凝土支撐

2. 鋼筋混凝土支撐多用土?；蚰０咫S著挖土的進行逐層現(xiàn)澆,截面尺寸和配筋根據(jù)支撐布置和桿件內(nèi)力的大小而定,剛度大,變形小,能有效的控制擋墻變形和周圍地面的變形,宜用于較深基坑和周圍環(huán)境要求較高的地區(qū)

3. 鋼筋混凝土支撐為現(xiàn)場澆筑,因而其型式可隨基坑形狀而變化,有多種型式。

地鐵鋼支撐上的生產(chǎn)實力

　　再有也用就是在于地鐵鋼支撐上的生產(chǎn)的技術(shù)了，現(xiàn)在，陰郁更多的廠家，也就是在他們的生產(chǎn)上的沒有自己的技術(shù)優(yōu)勢，所以對于整個尺寸上的精度上的，不能進行更好的把握，所以在這樣的情況下，仍然也會在產(chǎn)品上的，會有很大的不足的，所以這個時候吼就是在產(chǎn)品上的，希望來進行提高的，其中也就是關(guān)乎到地鐵鋼支撐地鐵鋼支撐的整個生產(chǎn)實力，只有實力提高，才會在產(chǎn)品上的標(biāo)準(zhǔn)化真正達到。

地鐵鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

地鐵鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，*常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟性、環(huán)保性等特征。

1、地鐵鋼支撐（格柵）應(yīng)采用工廠預(yù)制，要按1：1放樣，嚴(yán)格控制軸線、尺寸、接頭拼接板對位的準(zhǔn)確，要滿足規(guī)范對焊縫的要求。

2、地鐵鋼支撐（格柵）定位、鎖腳錨桿的布設(shè)，要在檢查開挖斷面合格后進行，要嚴(yán)格按設(shè)計部位安設(shè)，錨桿的鉆眼方位、方向、角度、深度要達到設(shè)計要求。

車站主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系

車站主體結(jié)構(gòu)基坑支撐體系采用直徑φ609*16的地鐵鋼支撐，鋼管支撐的安裝應(yīng)隨著基坑開挖的同時，按照隨挖隨撐、分段分層、流水作業(yè)的原則進行。

支架安裝

鋼支架制作

鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應(yīng)保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)歪扭、虛焊現(xiàn)象。

鋼支架安裝

每層土方開挖至支撐位置后，鑿除護壁混凝土，根據(jù)測量組放出的支撐**線反算出鋼支架頂面標(biāo)高，再從此標(biāo)高下移到設(shè)計位置，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。

**道天津地鐵鋼支撐采用在冠梁上預(yù)埋槽鋼及鋼板作為托架。