蓄電池常見情況

蓄電池虧電 — 發(fā)電系統(tǒng)失靈，無(wú)法正常充電而造成蓄電池虧電；蓄電池的電量已被車載電腦、防盜系統(tǒng)等耗光；蓄電池已失去儲(chǔ)電能力（失效）。起動(dòng)回路 — 包括起動(dòng)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等工作異常。點(diǎn)火系統(tǒng) — 火花塞等。油路 — 油路堵塞等。功能二：蓄電池巡檢功能：監(jiān)測(cè)充電過程電池狀態(tài)（單節(jié)電池電壓、整組電壓、已沖電容量、充電時(shí)間、充電電壓曲線），了解電池性能。溫度極低 — 蓄電池對(duì)外放電能力大大下降，而發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)油粘度大大增加需要蓄電池提供更大的的起動(dòng)功率?！按讼鞅碎L(zhǎng)”下，汽車起動(dòng)就非常困難。

新能源汽車價(jià)格之高源于動(dòng)力鋰電池

新能源汽車主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)力鋰電池再利用：電池成本降低的新路徑動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。

動(dòng)力鋰電池再利用：

電池成本降低的新路徑動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。2）車輛起動(dòng)較平時(shí)困難，起動(dòng)沒勁，需要不止一次打火，感覺起動(dòng)電量不足。一般來(lái)說，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。

檢查蓄電池是否“失水”：

檢查電解液是否變質(zhì)或“失水”。打開電池盒密封蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)單體電池有六個(gè)內(nèi)隔孔，用10公分長(zhǎng)的竹簽插入孔底，如果感覺里面很干燥，說明電解液水分完全喪失，這節(jié)電池沒有修復(fù)價(jià)值；如果感覺里面的電解液是軟綿綿的，這只是“失水”，補(bǔ)充一定量的蒸餾水就可以了；如果補(bǔ)充水后電解液顏色發(fā)黑，說明這節(jié)電池已經(jīng)“壞死”。蓄電池放電檢測(cè)儀智能蓄電池放電監(jiān)測(cè)儀是專門針對(duì)蓄電池組進(jìn)行核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)、容量測(cè)試、電池組日常維護(hù)、工程驗(yàn)收以及其它直流電源帶載能力的測(cè)試而設(shè)計(jì)。