哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納陸運(yùn)

哈薩克斯坦駐越南大同哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司開(kāi)始聯(lián)合著手“自越南過(guò)境中國(guó)至哈薩克斯坦”的鐵路運(yùn)輸線的開(kāi)通工作。哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納陸運(yùn)另一方面，隨著哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)輸以及國(guó)際聯(lián)運(yùn)的需求也隨之增長(zhǎng)，為KTZ提供了充足的貨源保證。 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司兩次訪問(wèn)越南，前往參觀該國(guó)同中國(guó)接壤的兩個(gè)鐵路交叉口--同登站和老街站，并于2017年2月同越南鐵路總公司簽署進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)運(yùn)輸物流合作的合作備忘錄。

此外，在哈薩克斯坦方面的支持下，2017年3月和7月分別在阿拉木圖和河內(nèi)舉行了三方談判，在此框架內(nèi)，哈薩克斯坦、越南和中國(guó)代表就鐵路運(yùn)輸線路和物流等問(wèn)題達(dá)成協(xié)議。到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納陸運(yùn)之前中歐班列發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的貨源無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士表示：“事實(shí)上，搶貨源的現(xiàn)象并沒(méi)有像某些媒體報(bào)道的那么嚴(yán)重。未來(lái)還計(jì)劃吸引俄羅斯和蒙古鐵路公司加入談判。 隨后，哈薩克斯坦和越南鐵路管理部門之間的運(yùn)輸工作組于2018年4月正式成立，現(xiàn)階段正在順利運(yùn)作。

目前，哈薩克斯坦與越南有兩條運(yùn)輸線路相連接。一條是利用位于中國(guó)連云港的中哈物流基地，通過(guò)海運(yùn)向越南運(yùn)輸哈薩克斯坦小麥；另一條是通過(guò)越南同登口岸的鐵路運(yùn)輸線路。

中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納陸運(yùn)

查驗(yàn)貨物:查驗(yàn)貨物的地點(diǎn)應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管區(qū)或發(fā)運(yùn)車站站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，但為了方便貨主,海關(guān)也可到貨物存放地查驗(yàn)貨物。(3)所有報(bào)關(guān)文件資料均需要填寫(xiě)箱號(hào)，金額與報(bào)關(guān)金額一致，貨物毛重和件數(shù)需與報(bào)關(guān)一致。通關(guān)手續(xù)按海關(guān)規(guī)定辦理后，由海關(guān)關(guān)員在出口貨物報(bào)關(guān)單、裝貨單及各項(xiàng)單證上簽署并在出口貨物報(bào)關(guān)單上核蓋“放行章”，以示有關(guān)貨物已放行。在《國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單》第28欄加蓋海關(guān)監(jiān)管截記,并填寫(xiě)關(guān)封號(hào),以示有關(guān)貨物已放行。目前，上述工作海關(guān)已實(shí)行電子通關(guān)，出口貨物報(bào)關(guān)單的查核、驗(yàn)放都由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行，只有查驗(yàn)還是由關(guān)員直接工作。

規(guī)定通用集裝箱裝運(yùn)的危險(xiǎn)貨物大多是具有密封包裝的氣體和固體物品。"越南-中國(guó)-哈薩克斯坦-歐洲"鐵路運(yùn)輸線的開(kāi)通為兩國(guó)的進(jìn)出口工作提供了便利，也為提高我國(guó)的運(yùn)輸潛力，使我國(guó)成為歐洲與東南亞之間的有效橋梁提供了新動(dòng)力。對(duì)于運(yùn)量較大、污染車輛嚴(yán)重的各種，規(guī)定由發(fā)貨人租用專用棚車裝運(yùn)。運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物并向裝車站排空的專用車不能裝載其他貨物，卸車以后可不清洗和不消除其危害性，收貨人只給車輛加上鉛封；運(yùn)輸有毒貨物的包裝（桶、箱）時(shí)也照此辦理；向的車站回送這些車輛時(shí)，應(yīng)附有全部貨物；在這些車輛上噴涂專門的標(biāo)記，還應(yīng)標(biāo)明站名和鐵路局。

到阿斯塔納鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納陸運(yùn)

霍爾果斯位于亞歐大陸橋中國(guó)西端，與哈薩克斯坦接壤。哈方非常重視與中方的合作，愿意與中國(guó)鐵路一道繼續(xù)積極推進(jìn)中歐班列寬軌段“三并二”運(yùn)輸常態(tài)化，縮短運(yùn)輸時(shí)間，增加返程貨物運(yùn)量，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?；魻柟箍诎妒侵袊?guó)早向西開(kāi)放的口岸，公元1881年正式通關(guān)，通關(guān)史137年。于2012年正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)的中哈合作中心由中國(guó)、哈薩克斯坦共同設(shè)立。哈薩克斯坦于近日照會(huì)答復(fù)我，同意霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸正式全天候開(kāi)放。加強(qiáng)與哈方溝通協(xié)調(diào)，合理安排貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)刻表，進(jìn)一步優(yōu)化查驗(yàn)流程，提高口岸通關(guān)效率。至此，中哈霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸完成正式開(kāi)放并24小時(shí)通關(guān)的全部法律手續(xù)。

開(kāi)往哈薩克斯坦阿斯塔納的國(guó)際列車。廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納陸運(yùn)過(guò)境國(guó)際鐵路運(yùn)輸，此次路線搭建，得益于我國(guó)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸線路進(jìn)一步完善，國(guó)內(nèi)二十多個(gè)城市建設(shè)的陸港樞紐正?；B(tài)化運(yùn)營(yíng)。霍爾果斯在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略中占有十分重要的地位，霍爾果斯鐵路口岸通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，對(duì)霍爾果斯鐵路口岸站的穩(wěn)步運(yùn)營(yíng)，對(duì)加快我國(guó)與中亞、西亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來(lái)發(fā)揮著積極的作用。預(yù)計(jì)到2020年，霍爾果斯鐵路口岸站過(guò)貨量將達(dá)到1800萬(wàn)噸，旅客出入境客流為30萬(wàn)人；2030年，進(jìn)出口運(yùn)量將達(dá)到3150萬(wàn)噸，旅客出入境客流為40萬(wàn)人。

廣州到阿拉木圖鐵運(yùn)--阿斯塔納陸運(yùn)

次接到阿拉木圖客戶的詢盤是9.20日，詢盤是用俄文發(fā)的，客戶有幾次被拉黑的記錄，但詢盤信息其實(shí)很完整，也告訴了我們貨物交付的時(shí)間。貨物裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，貨物與箱體之間如有空隙，應(yīng)加適當(dāng)?shù)囊r墊器材，防止貨物移動(dòng)。臨近貨物交付時(shí)間時(shí)，由于空運(yùn)費(fèi)的上漲和倉(cāng)位的緊張，客戶之前說(shuō)會(huì)給到我的供應(yīng)商聯(lián)系方式也遲遲沒(méi)有給到我?？腿烁嬖V我們的運(yùn)輸路線是從上海到阿拉木圖哈薩克斯坦的，在我們宏銘達(dá)物流每周一次的周會(huì)上面，經(jīng)常提及到阿拉木圖的鐵路服務(wù)。相比空運(yùn)，鐵路會(huì)給客人節(jié)省很多的成本，因此我給客人建議了我們的鐵路服務(wù)，客人對(duì)此有些猶豫，但終給了我們供應(yīng)商的聯(lián)系方式，讓我們走鐵路到阿拉木圖。

我們查詢了近的班列，時(shí)間非常地趕，但是客戶的供應(yīng)商那邊并沒(méi)有很配合我們，告知我們倉(cāng)庫(kù)那邊一定要下午才能去提貨。提貨后，告訴客人可能無(wú)法趕上這周的班列，需要延期到下一周。

客人告訴我重新選擇渠道去走空運(yùn)，否則他趕不上他的11月2日交貨期，但是上海到阿拉木圖的艙位非常難訂，早的也是10月底的航班了，一旦再出意外有所延誤，客戶將面臨著繳納違約金的后果。