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幾十塊的收音機和幾千塊的收音機區(qū)別?
比如十幾元的,只是單純的收音,幾百的除了收音功能可多了,就拿朗琴音箱來說,幾十元的朗琴X360,可以收音和插卡,單喇叭;幾百元的朗琴H1,可以收音,插卡、藍牙、時鐘、鬧鐘、定時關機、無線充電等等,2 2揚聲系統(tǒng)
總之一件東西的附加功能在提供便利的同時都是有成本的,售價自然就高了。
科技方面-幾十塊的是歷史,幾千塊的是現(xiàn) 在,更貴的未來。
文化方面-幾十塊的是情懷,幾千塊的科技
音質(zhì)方面-幾十塊的有電流雜音,幾千塊的
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說到這里我想舉兩個典型的正面例子:沃爾沃的寶華和雷克薩斯ES300上的馬克萊文森。寶華的汽車音響用的都是金屬高音,就像上面這種圖,這是沃爾沃的XC60頂配版,透過中控臺中間這個高調(diào)的高音喇叭的面罩,可以清楚的看到面罩下有一顆金屬振膜的高音揚聲器。這套音響給我印象極深,它對高頻和泛高頻的解析力讓我差異。然而有部分車主會考慮到汽車價格,降低汽車音響的成本,改用價廉低質(zhì)的揚聲器,導致原車配備的音響差意,說不上享受。跟其他品牌的音響比,寶華這套系統(tǒng)在高頻的細節(jié)展現(xiàn)上有明顯的優(yōu)勢。
具體來說:很多曲目你都能聽出明顯的不同,鋼琴的琴聲會更清脆更結(jié)實;二是一直以注重駕乘體驗聞名的梅賽德斯-奔馳,其搭載的柏林之聲早就已經(jīng)家喻戶曉。《一意孤行》里極高頻的琵琶聲,不經(jīng)意間三角鐵的清脆聲……在很多音響系統(tǒng)里,這些細節(jié)往往會被隱藏到其他聲音背后,讓你捉摸不到,似聽非聽;但在寶華系統(tǒng)下,這些越是高頻極高頻的延展范音,其清晰度,悅耳度,聲音細節(jié)的解析力,越是完整且驕傲的出現(xiàn)在你耳朵里,讓你無法回避的聽到,而且它還有濃郁的金屬味兒,你閉著眼睛也能聽出來和絲絹膜振膜揚聲器的不同,這就是金屬高音的魅力所在。有了高解析力的中高音,再加上足夠的功率作為底氣,聲音才夠致密,夠細膩。
雷克薩斯上的馬克萊文森低頻也讓我記憶深刻。相對于高頻差異來說,反而不同品牌的音響低頻的質(zhì)感差異沒那么大,但馬克萊文森的這套系統(tǒng)低頻質(zhì)感確實要更。低頻是能量感的來源,需要強大的功率支撐,但控制力和下潛深度卻各有不同。在使用駕駛員和全車模式的時候,后排頭枕后的兩個環(huán)繞是不工作的。至于普通汽車上的非品牌音響,在低頻的營造上完敗,核心原因就是功率太低。
馬克萊文森的低頻首先在能量感上并不夸張(夸張的那個同學叫BOSE,善于營造強大的低頻量感,但質(zhì)量細節(jié)就不能談了),恰到好處,并不炸裂。你能感覺到它在刻意的點到為止,既讓你感覺到足夠的能量,又不會讓你覺得肥膩。但,在低頻的質(zhì)量上,馬克萊文森確實是,下潛深度和低頻控制力都非常棒,強大的聲壓下,低頻不糊,細節(jié)仍然得以保持, 極低頻的下潛深度非常棒,低頻的延展尾音仍能很好的控制住,這讓人贊嘆。馬克萊文森的低頻首先在能量感上并不夸張(夸張的那個同學叫BOSE,善于營造強大的低頻量感,但質(zhì)量細節(jié)就不能談了),恰到好處,并不炸裂。但回到高頻,馬克萊文森又不如寶華的那套解析力好,沒那種金屬味兒。