液壓油缸的使用時十分普遍的，被廣泛引用在機械設(shè)備上。油缸總?cè)菀讚p壞的O型圈，當油缸“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，等于切斷了油缸有桿腔的回油路。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢，流動一產(chǎn)生，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。發(fā)現(xiàn)此類故障應(yīng)立即將發(fā)動機停止運行，以防止液壓缸液壓油混入發(fā)動機機油中，造成機油變質(zhì)，導致發(fā)動機軸瓦故障。如此往復(fù)，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給液壓系統(tǒng)運行很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，油缸運行不穩(wěn)現(xiàn)象能夠完全改善。同時也能大大延長油缸的使用壽命。

注意并聯(lián)泵與串聯(lián)泵。齒輪泵和葉片泵還可以做成幾個泵并聯(lián)在一起，并使用同一驅(qū)動軸的雙聯(lián)泵或三聯(lián)泵，也可以串聯(lián)成多級泵。當液壓系統(tǒng)一個工作周期內(nèi)流量變化很大時，可以選用多聯(lián)泵。支承襯套鑲在導向套(資料為球墨鑄鐵)內(nèi)徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承效果，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的規(guī)劃空隙為0。多聯(lián)泵通常有一個吸油口、多個出油口，各出油口的壓力油可分別向系統(tǒng)的不同執(zhí)行元件供油，也可合起來供給某一執(zhí)行元件。在選擇拉桿油缸的型號時，還應(yīng)注意系統(tǒng)對拉桿油缸的其他要求。

而且是沒有任何修復(fù)的可能性，這時候就需要將零部件進行徹底的更換，雖然這種方式相對來說會比較有效，但是新的零部件在價格上都比較昂貴，所以這種方式在很多時候，都是不可取的且成本又比較高。

如果缸體在變形上不是特別嚴重的話，建議是可以利用壓膜，保證其原來的形狀，且位置保證在允許的誤差范圍內(nèi)，還需要換上在外徑上比較相似的圓柱，這樣就可以繼續(xù)使用了，而且效果還和新的零部件差不多。

以上就是拉桿油缸柱塞泵卡死的解決方法，大家以后在遇到這種情況的時候不要私自拆卸，如果自己實在不知道怎么辦可以找專業(yè)人士看一下。

拉桿油缸在使用的時候可能會出現(xiàn)一些故障，其中柱塞泵的卡死是比較常見的一種，我們在遇到這種情況可能就不知道該怎樣操作了，下面我們就一起來看一下拉桿油缸柱塞泵卡死的解決方法。

一旦出現(xiàn)這類情況，首先應(yīng)該將拉桿油缸中比較重要的零部件都拆卸下來，并對其進行詳細的檢查，但是因為很多時候，零部件的損壞都是比較嚴重的。