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相比于電商物流，工業(yè)物流在物流行業(yè)中占據(jù)更高比重。從原材料采購(gòu)，到工業(yè)品的生產(chǎn)和加工，工業(yè)物流的背后是更長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。在菜鳥方面看來(lái)，工業(yè)物流同樣并非簡(jiǎn)單的人力疊加，而需運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化手段，深入產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提供全鏈條的補(bǔ)充。菜鳥日前與?？鼐罚ê？冢┟舛惓怯邢薰具_(dá)成的戰(zhàn)略合作便是“全鏈條補(bǔ)充”的集中體現(xiàn)。

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物資只在北美轉(zhuǎn)機(jī)一次，隔天早晨便抵達(dá)了圣薩爾瓦多，全程僅用19小時(shí)。而強(qiáng)大運(yùn)力的背后，離不開一個(gè)關(guān)鍵詞——菜鳥。做快遞公司做不了的事，關(guān)于菜鳥，外界的討論時(shí)常會(huì)集中在“菜鳥是什么”的問(wèn)題上——菜鳥是連接者？還是技術(shù)服務(wù)商？又或者是快遞公司？這些其實(shí)都不準(zhǔn)確。回到菜鳥誕生的起點(diǎn)，從一開始，菜鳥就明確下來(lái)“做別人做不了和不愿做的事”的思路，而之所以會(huì)有如略思路，跟菜鳥所在的行業(yè)環(huán)境緊密相關(guān)。

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相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。