有一種齒輪叫有惰輪。導(dǎo)向輪，顧名思義，主要起導(dǎo)向作用，在輪系設(shè)計(jì)中，為了達(dá)到設(shè)計(jì)要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復(fù)雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設(shè)計(jì)，就需要導(dǎo)向輪在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求跟設(shè)計(jì)包角。以汽車為例，為了把引擎的能源轉(zhuǎn)變?yōu)榱εc速度并傳至后輪，出人意外地要用到許多的齒輪。有些齒輪固定在引擎、車軸或齒軸上面，隨著回轉(zhuǎn)而傳送力與速度。固定在車軸上的齒輪，被前面的齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)后，持續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)著車軸。另外有些齒輪并沒(méi)有固定在任何零件上，只是在齒輪軸的周圍不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，這種齒輪稱作惰輪。惰輪雖然把前方來(lái)的力與速度傳給后方，同時(shí)把后方的阻力傳給前方，但是都依據(jù)自己的意思行動(dòng)。即使它有著重要的功能，但是看起來(lái)卻像是閑游一般，所以被稱為惰輪。

惰輪的布置要確保正確的轉(zhuǎn)向關(guān)系，如圖（a）所示當(dāng)主動(dòng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)向不同時(shí)惰輪的受力關(guān)系圖(2張) 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，正壓力N1和N2合力使惰輪脫離主、從動(dòng)輪，但摩擦力F1和F2的合力促使惰輪壓緊主、從動(dòng)輪；如圖（b）所示，當(dāng)主動(dòng)輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，正壓力和摩擦力都使惰輪脫離主、從動(dòng)輪。惰輪的主要作用有改變從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向、增加傳動(dòng)距離、調(diào)整壓力角等。因此給惰輪施加外力確保摩擦傳動(dòng)機(jī)構(gòu)平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)，（a）圖相對(duì)于（b）圖只需很小的外力

惰輪在輪系中有什么作用?

惰輪是什么,在定軸輪系中有什么作用?

惰輪是兩個(gè)不互相接觸的傳動(dòng)齒輪中間起傳遞作用的齒輪,同時(shí)跟這兩個(gè)齒輪嚙合,用來(lái)改變被動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向,使之與主動(dòng)齒輪相同.它的作用只是改變轉(zhuǎn)向并不能改變傳動(dòng)比,稱之為惰輪.　　惰輪又稱齒輪,它的齒數(shù)多少對(duì)傳動(dòng)比數(shù)值大小沒(méi)有影響,但對(duì)末輪的轉(zhuǎn)向?qū)a(chǎn)生影響.

同步帶輪和齒形惰輪有什么區(qū)別

同步帶輪和齒形惰輪有什么區(qū)別

惰輪又可以稱之為橋齒輪，是一種齒數(shù)的多少都對(duì)傳動(dòng)比的數(shù)值大小影響，但是會(huì)對(duì)末輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向產(chǎn)生影響的齒輪。屬于一種不用做功的齒輪，但是具有一定的儲(chǔ)能作用，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性有一定的幫主。所以我們一般叫做利用慣性的輪子都稱之為惰輪。

 惰輪在機(jī)械中的使用非常的普遍，它有助于連接遠(yuǎn)處的軸，而且有一個(gè)非常重要的作用，就是改變輸出的方向。

同步帶輪和惰輪都屬于運(yùn)動(dòng)傳遞的零件。不過(guò)同步帶輪是在用于輪載的情況下，同步帶作為力的傳遞媒介，而惰輪則是在傳遞力載荷的過(guò)程中所出現(xiàn)的一種調(diào)節(jié)了。也就是說(shuō)其實(shí)同步帶輪屬于一種傳遞力量的帶輪，而惰輪則是作為調(diào)節(jié)能傳遞過(guò)程中的載荷的一種齒輪。

  同步帶輪是一個(gè)外周表面設(shè)有等間鋸齒齒輪，它可以和與之相對(duì)應(yīng)的同步帶輪相互嚙合。如果帶40做得較短并且不包含惰輪30，則帶40直接橫跨在A/C滑輪24與P/S滑輪20之間拉伸，從而使帶40與滑輪24和20之間的周向接觸較少。在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，通過(guò)同步帶的帶齒和同步帶輪的齒槽相互嚙合以此來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，屬于一種嚙合傳動(dòng)。這種嚙合傳動(dòng)綜合了皮帶傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的各種特點(diǎn)，被廣泛的應(yīng)用于汽車，紡織，印刷，辦公設(shè)備，汽車，食品等各種領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)中。