皮帶輸送機(jī)設(shè)備常見故障的原因及處理方法

從二十世紀(jì)20年始，隨著汽車、滾動(dòng)軸承、小型電動(dòng)機(jī)和縫紉機(jī)等工業(yè)發(fā)展，機(jī)械制造中開始出現(xiàn)自動(dòng)線，早出現(xiàn)的是組合機(jī)床自動(dòng)線。在此之前，首先是在汽車工業(yè)中出現(xiàn)了流水生產(chǎn)線和半自動(dòng)生產(chǎn)線，隨后發(fā)展成為自動(dòng)線。第二次后，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)中，自動(dòng)線的數(shù)目出現(xiàn)了急劇增加。

皮帶輸送機(jī)異常噪音

聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音

在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。

凸凹段曲率半徑對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的影響

凸段皮帶橫截面中部起拱

皮帶運(yùn)輸機(jī)的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部凸起。并會(huì)使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長(zhǎng)度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長(zhǎng)度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)重。當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的槽角達(dá)到大于等于40度時(shí)，即使在皮帶運(yùn)輸機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長(zhǎng)過渡區(qū)間長(zhǎng)度的距離，使皮帶槽角緩慢過渡。對(duì)于凸段皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。

皮帶傳送線的優(yōu)點(diǎn)

使用靈活

皮帶傳送線的靈活性體現(xiàn)在以下方面：

1、皮帶的運(yùn)行速度可以根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的需要進(jìn)行調(diào)整。

2、皮帶的寬度與長(zhǎng)度可以根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的需要進(jìn)行調(diào)整。

3、既可以在水平面內(nèi)輸送，還可以在同時(shí)采用2條或3條平行 皮帶線 輸送并列輸送而共用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);各條輸送線的方向既可以相同也可以相反，已將不合格的產(chǎn)品送回。

4、既可以作為大型的輸送線用于生產(chǎn)線，也可以作為小型或微型的輸送裝置用于通常空間非常敏感的自動(dòng)化專機(jī)

5、如果將皮帶傳送線委托給專業(yè)制造商制造，只需要向?qū)Ψ教岢鼍唧w的尺寸及技術(shù)要求即可，方便自動(dòng)化生產(chǎn)線的快速集成。

流水線布局：

1、左取右放，在制品(物料或裁片)的流向是向右流，其次是向后流或向前流。

2、上工序可直接將物料放到下工序的臺(tái)面，難以手傳送時(shí)，可用自動(dòng)流水槽，而不可隔工序『拋送』物料。

3、設(shè)備編排在流向順暢的同時(shí)，也需考慮空間的利用。

4、 裁片各單元流水線的出口，應(yīng)靠近中心的配片臺(tái)。

5、盡量減少特種車的用量<雙針車、及骨車、刀車等>，如工序流程間距較大，可采用循環(huán)流水的方法。