陶瓷紊流雙套管靜壓氣力除灰系統(tǒng)特點

   1.高灰氣比低能耗輸送。

   高輸送是每個輸送系統(tǒng)追求的目的，以實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益。雙套管濃相輸送系統(tǒng)的低流速、不堵管的特點，決定了其能在較其他輸送系統(tǒng)灰氣比高得多的工況下運行，即使在設計時選擇灰氣比過高，只是影響輸送時間，不會造成堵管，而常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)選擇高濃度輸送極易發(fā)生堵管；通過刻畫指引線，在將內旁通管緊靠主輸送管的內壁進行焊接時，能夠保證足夠的有效焊接部位，使得內旁通管在受到高速灰氣流的沖刷時不易脫落。正因為是高濃度輸送，又保證了內旁通系統(tǒng)輸送機理的實現(xiàn)，所以說，相對于其他常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)，內旁通密相輸送系統(tǒng)真正實現(xiàn)了高濃度輸送，有較高的性價比。

   2.低速輸送低磨損。

   雙套管濃相輸送系統(tǒng)采用較低的輸送速度，起始速度為4-6m/s，末速為10-12m/s。高速磨損是氣力輸送較難解決的一個難題。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無法真正確定物料的流動速度，但從系統(tǒng)輸送機理可判斷其物料的運動速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運動，因此其運動速度接近氣體運動速度；而雙套管系統(tǒng)是靜壓輸送機理，物料是以半栓塞狀運動，且上部又有內旁通管分流氣流，因此物料的運動速度大大低于氣體運動速度，與常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)相比，即使是同樣的系統(tǒng)計算流速，其物料的流速也遠低于常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)。旭盈公司近幾年先后為國電湖南寶慶煤電有限公司、中電投平頂山電廠、內蒙古亞新隆順特鋼集團、國投南陽電廠等數(shù)十家企業(yè)提供輸送雙套管數(shù)萬米，深受企業(yè)好評，歡迎各界朋友來電來廠參觀指導。

眾所周知，物料對其他物體的磨損速度與該物料的運動速度的三次方成正比，雙套管濃相輸送系統(tǒng)同常規(guī)系統(tǒng)相比，物料的輸送真正運行在低速狀態(tài)下，因此對管道和彎頭的磨損可以降到很低。由于較低的物料流動速度，極大的降低了物料對管道及管件的磨損，因此，可選用普通鋼管作輸送管道；粉體輸送已成功應用于輕質粉末輸送領域，輸送的粉體堆積密度可達800kg/m3（50-lbs/cu。

聊城市旭盈鋼材有限公司憑借得天獨厚的資源優(yōu)勢，在經(jīng)營無縫鋼管的基礎上，進一步把無縫鋼管深加工，開發(fā)出輸灰雙套管，雙套管原理是：把雙套管作為輸灰管道應用于氣力輸送的水平管道，可以有效的防止灰管堵塞，其防堵的機理就在于雙套管的特殊結構。當灰氣混合物在管道內流動時，經(jīng)常會由于種種原因導致干灰在管道內部逐漸沉積導致堵管。當管道內的干灰開始沉積將要堵管時，壓縮空氣會通過小管流過，經(jīng)過小管開孔和節(jié)流孔板的作用，對堵塞的部分進行擾動，將沉積的干灰逐漸吹動，從而避免將輸送管道堵死。壓蓋采用油封，機械填料密封，迷宮式密封，或幾種密封相結合的型式。

旭盈公司生產(chǎn)的雙套管已經(jīng)成功應用于濃相倉泵QPBⅢ、LT流態(tài)化倉泵氣力輸送系統(tǒng)。近期，已為河南新世紀石化公司、國電民權發(fā)電廠等數(shù)十家企業(yè)提供輸送雙套管上萬米，深受客戶的青睞。

DN250雙套管除灰系統(tǒng)的基本操作

1.DN250雙套管氣力輸送設備在操作使用前一定要先檢查電源是否插好，線路是否安全，如果無誤，在進行下一步操作。

2.啟動庫頂脈沖除塵器，空氣壓縮機，打開氣力輸送設備上部閘板閥，進行下料，待小料倉有一定物料后，啟動羅茨風機。

3.開啟進氣閥門，空載試機5-10分鐘，將DN250雙套管中的雜物及焊接時的熔渣吹凈。檢查輸送管路各連接部位是否漏氣，除塵器工作是否正常，壓力表是否能正常顯示，如果一切顯示正常，方可繼續(xù)操作。

4.檢查庫頂除塵器應工作正常，運行阻力＜1500Pa。檢查透氣層是否損壞。安裝時應特別注意熔渣燒壞泵體底部透氣層。

5.后結束運行時，一定要檢查電源是否切斷，把執(zhí)行機構關閉至零位將管道送空后關停風機。

當發(fā)送器內壓力到達必定值時，壓力傳感器宣布信號，出料閥主動敞開，流化床上的物料流化加強，輸送開始，發(fā)送器物料逐步削減，此進程中流化床上的物料，一直處于邊流化邊輸送。當發(fā)送器物料輸送結束，壓力下降到管道阻力時，指示燈宣布信號，通氣連續(xù)必定時刻，壓縮空氣打掃管路，然后進氣閥封閉，間隔必定時刻，封閉出料閥，翻開進料閥。由于氣固兩相流的特殊性，常規(guī)的系統(tǒng)計算流速是以空氣流速為依據(jù)，而無法真正確定物料的流動速度，但從系統(tǒng)輸送機理可判斷其物料的運動速度，常規(guī)的正壓輸送系統(tǒng)是懸浮輸送機理，物料以懸浮速度于壓縮空氣中運動，因此其運動速度接近氣體運動速度。

以上就是DN250雙套管除灰系統(tǒng)的基本操作。

DN250雙套管氣力輸送的介紹

DN250雙套管氣力輸送按空氣在管道中的壓力狀態(tài)分為吸送式和壓送式，根據(jù)燒結廠粉塵的性質及有關實驗結果，燒結廠粉塵宜采用正壓濃相流態(tài)化氣力運送方法。這種運送方法是根據(jù)固氣兩相流氣力運送的原理，利用壓縮空氣的靜壓和動壓來高濃度、率運送物料的，在運送過程中廢灰在倉泵內必須得到充分流化，而且是流化邊運送。當灰氣混合物在管道內流動時，經(jīng)常會由于種種原因導致干灰在管道內部逐漸沉積導致堵管。

DN250雙套管氣力輸灰系統(tǒng)由五大部分構成：氣源、倉泵、管道、灰?guī)?、和控制設備。氣源、倉泵及灰?guī)斓鹊倪x擇和確定必須基于管道內的參數(shù)(即壓力和所需的空氣量)和物料特性，因此系統(tǒng)設計的核心是基于物料特性的管道設計(即管徑的進取以及沿運送方向的管徑放大率)。通過合理設計管徑、系統(tǒng)耗氣量小，管內灰氣流速低，管道不易磨損和堵塞的目的。流入內套管的輸送空氣在開孔的圓片作用下，在輸送管內盡可能大的產(chǎn)生紊流，使物料和空氣連續(xù)的充分流化、混合，便于輸送。