柴油發(fā)電機(jī)組使用中對(duì)水的溫度有一定的要求

柴油發(fā)電機(jī)組在市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用，比如用于應(yīng)急發(fā)電方面，作為醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、賓館、通信等行業(yè)的備用電源，因此對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的知識(shí)了解也是有更多的需求，發(fā)電機(jī)設(shè)備是一臺(tái)復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，預(yù)要掌握真正的知識(shí)要領(lǐng)，需要深入研究了解。但在柴油發(fā)電機(jī)組的使用中，有許多似是而非的說(shuō)法，粗看很正確，細(xì)思則不然。

柴油機(jī)在使用中，對(duì)水的溫度有一定的要求，并不是水溫低了就好。在實(shí)際應(yīng)用中，一些人往往喜歡把出水溫度調(diào)低，甚至接近水溫的下限值，他們認(rèn)為水溫低，水泵就不會(huì)產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就會(huì)一直作用，其實(shí)水溫只要不超過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)卻是有害的。

柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)

錯(cuò)誤的認(rèn)知是柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)。許多人認(rèn)為在柴油發(fā)電機(jī)組的使用中轉(zhuǎn)速低一點(diǎn)，不容易出現(xiàn)故障，其實(shí)這是錯(cuò)誤的。其會(huì)造成以下后果：一.是直接降低柴油機(jī)的輸出功率；二.是會(huì)惡化部件的工作性能。三.是降低了機(jī)組的備用功率，這就會(huì)導(dǎo)致使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；四.是會(huì)降低聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。只要我們嚴(yán)格說(shuō)明指導(dǎo)書操作，對(duì)于一些東西不要追求，按操作要求運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)機(jī)器，那么它們就會(huì)在良好的工作狀態(tài)下為我們服務(wù)。

散熱水箱是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分

散熱水箱是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用。那么，水溫在什么溫度范圍比較合適呢？炎熱夏季，環(huán)境溫度升高，柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫環(huán)境下上升很快。大家知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在100℃水溫高溫下很容易造成拉缸事故，所以柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組在冷卻液超過(guò)95℃左右時(shí)應(yīng)該停止工作或者降低負(fù)載。相反，冬季環(huán)境溫度較低，冷卻液的溫度也會(huì)比較低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會(huì)慢一點(diǎn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮100%功率的時(shí)候，冷卻液的溫度應(yīng)該在80攝氏度左右。

柴油發(fā)電機(jī)組散熱器使用的注意事項(xiàng)

柴油發(fā)電機(jī)組散熱器使用的注意事項(xiàng)：1、冬季放空冷卻水后，要再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)組幾分鐘，靠機(jī)體溫度烘干水泵等地方的殘余水份，確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無(wú)存水，防止出現(xiàn)水泵凍結(jié)及水封撕裂而導(dǎo)致漏水的現(xiàn)象發(fā)生；2、散熱器高溫時(shí)不適合立即放水。機(jī)組熄火之前，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，不要立即停機(jī)放水，應(yīng)先卸去負(fù)荷，讓機(jī)器怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等水溫降至40-50攝氏度時(shí)候再放水，放置與水接觸的缸體、缸蓋和水套外表面溫度因突然放水而驟然下降，急劇收縮，而缸體內(nèi)部的溫度還很高、收縮小，導(dǎo)致內(nèi)外溫差過(guò)大而使缸體、缸蓋產(chǎn)生裂紋；