無人零售車的使用

如果無人零售車價值為8萬元，5年內每天分攤費用。如果無人駕駛車月運行維護費和能耗費為2000元，則無人車每天的綜合費用為110元。跟據小編的零售知識，美團（餓了）每單拿出來的成本約為11元。送貨員平均每天送貨25-35單，送貨員每單6-9元。

外賣訂單和超市訂單的成本構成不同。外賣訂單有提貨成本，超市訂單有揀選包裝成本，超市訂單有多個商品，包裝揀選成本不低。無人駕駛車輛既不能節(jié)省揀選和包裝成本，也不能節(jié)省送貨到家的成本。此外，還應考慮無人機本身的綜合成本。

綜上所述，這種無人駕駛車每單可節(jié)省3-6元的配送成本。如果無人駕駛汽車普及，執(zhí)行訂單的成本將從11元降至5-8元。目前，外賣成本基本在3-7元。隨著無人駕駛汽車的普及，外賣平臺有足夠的空間取消運費，這將極大地促進單筆交易量的增長，吸引餐飲企業(yè)更多地關注網絡。

如果訂單履行成本也是11元，考慮到各種成本，不含運費，客戶單價必須超過70元（毛利率20%），才能實現盈虧平衡。無人配送車普及后，單臺履行成本降低至7元，客戶價格50元可實現盈虧平衡。

考慮到剛性需求的特點，無人駕駛汽車對超市訂單的驅動力應該大于外賣。

無人零售車的前景

無人零售車的前景：今年是汽車駕駛行業(yè)的一年。美國Waymo宣布，全無人駕駛出租車投入運營；中國長沙、廣州、北京等地也開始進行無人駕駛出租車測試，百度、文苑智行等企業(yè)更進一步，開始嘗試取消安全員的路試。

除了蕞受關注的無人駕駛出租車外，低速無人駕駛汽車也取得了相當大的進步。

疫情期間，許多公司的無人清掃車和無人配送車參加了武漢等地的防疫活動。疫情發(fā)生后，京東和阿里的無人配送車先后參與了“618”和“雙11”電子商務日的配送。美團蕞近還宣布，三年后將在北京推出1000輛無人配送車。

在這樣的自動駕駛量產落地前夕，無人車領域的龍頭企業(yè)之一新石器時代無人車（以下簡稱新石器時代）推出了“移動新零售”的新方法，將無人駕駛汽車變成移動零售車，銷售早餐、飲料等商品街上。

無人零售車滿足移動需求

無人零售車也滿足了移動需求，主要集中在現場，通過在公園和超市不斷移動來滿足移動購物的需求。

移動零售

國慶長假期間，麥店首鋼公園店正式開業(yè)迎客。試運行的平均交貨時間為17分鐘，95%的訂單由無人送貨車完成，沒有安全員。

集美團智能化、自動化功能于一體的麥店，顯然注重提升效率：在提升商戶分揀和運營效率的同時，可以補充配送兄弟之外的配送能力，也可以滿足用戶對更多品類的需求。

另一方面，麥店還設立了門店自提窗口。用戶可以在下單后3分鐘內將商品準備好送到提貨窗口，以滿足用戶搬家不愿意等貨的情況。

從用戶方面來看，麥店不同于以往零售店在支持游客的模式上，即滿足用戶對多種商品的需求。除了要求商家有強大的SKU支持外，實現這個場景的關鍵條件是美團網站的覆蓋密度和站點位置的合理分布。

美團在首鋼熱點地區(qū)設立了十個站點。移動站點的優(yōu)點是相對于傳統(tǒng)的商店位置固定，移動站點可以根據訂單數量調整配送。當不同站點之間存在較大差異時，可以取消非熱區(qū)站點，加強熱區(qū)供應支持，提高運營效率。