彈簧墊片廣泛應(yīng)用于普通機(jī)械產(chǎn)品的承重和非承重結(jié)構(gòu)中。其特點(diǎn)是成本低廉，安裝方便，適用于頻繁安裝和拆卸的零件。墊片快速方便，自動(dòng)選擇已被納入，但彈簧墊圈防松性很低!特別是在歐美，可靠性高的產(chǎn)品的采用率很低，尤其是軸承結(jié)構(gòu)的重要連接部分早已被拋棄。我國(guó)在軍事工業(yè)上仍有一定的應(yīng)用，但對(duì)不銹鋼材料也有一定的提高。簧墊圈長(zhǎng)期以來(lái)一直被禁止在CASC中!還說(shuō)非常不安全原因有兩個(gè)原因充氣圈2是氫脆。



；開(kāi)挖時(shí)可有效控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)，將各管片組合在一起，形成管道，這種設(shè)計(jì)成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件，就是管片螺栓。管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格，甚至兩種強(qiáng)度等級(jí)。一般而言，環(huán)向管片螺栓的長(zhǎng)度長(zhǎng)于縱向管片螺栓。



蒸養(yǎng)是利用外部熱源加熱混凝土，加速水泥水化反應(yīng)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成的一種加速混凝土硬化的方法，目的是縮短模板周轉(zhuǎn)期，進(jìn)步產(chǎn)量。地鐵管片一般采用的養(yǎng)護(hù)方法為常壓蒸養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)制度基本上分為預(yù)養(yǎng)（Y）、升溫（S）、恒溫（H）、降溫（J）四個(gè)階段。目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要題目有：養(yǎng)護(hù)期間罩內(nèi)的空氣在加熱時(shí)熱交換強(qiáng)度不夠，對(duì)于一些大型管片，輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象；蒸汽能量利用率較低，能耗較高；現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式（即按一定的升溫速度升到高溫度），這種方式的缺點(diǎn)是養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)。



地鐵管片螺栓管片形式及厚度：根據(jù)廣州、上海等地地鐵盾構(gòu)法區(qū)間隧道和國(guó)外類似工程的成功經(jīng)驗(yàn)，表明采用具有一定剛度的單層柔性襯砌是合理的。其襯砌的變形、接縫張開(kāi)及混凝土裂縫開(kāi)展等均能控制在預(yù)期的要求內(nèi)，完全能滿足地鐵隧道的設(shè)計(jì)要求；且使用單層襯砌，施工工藝簡(jiǎn)單、工程實(shí)施周期短、投資省。鑒于以上理由，盾構(gòu)隧道采用單層裝配式襯砌，管片形式選擇當(dāng)前常用的平板型鋼筋混凝土管片?？紤]結(jié)構(gòu)100年使用壽命及參照已有工程實(shí)例，管片的厚度采用300mm，采用C50混凝土