重汽新能源卡車

     重汽布局一款6X4純電動牽引車，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時代的磷酸鐵鋰蓄電池；而變速箱選擇的是HW25712XACAMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3。整車尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動力上，采用永磁同步電機，驅(qū)動電機峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。

總體來看，各大企業(yè)的純電動牽引車基本是在燃油車基礎(chǔ)上進行了改制而來，對于整車還沒有太大的新意，未來特斯拉的純電動牽引車將是國產(chǎn)純電動牽引車的強大對手。

轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛員調(diào)整寶馬汽車的方向，并降低駕駛員方向盤的強度。當然，動力轉(zhuǎn)向也對汽車的安全性和經(jīng)濟性起到一定的作用。

機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵，油管，壓力流量控制閥體，V形傳動帶，儲油罐等組成。

　　無論汽車是否轉(zhuǎn)彎，該系統(tǒng)都能正常工作，當高轉(zhuǎn)向速度較低時，液壓泵需要輸出更多動力才能獲得更大的提升。因此，資源也在一定程度上被浪費了。純電動牽引車現(xiàn)狀新能源汽車已發(fā)展多年，但純電動牽引車一直未發(fā)展起來，究其原因，筆者以為：1、價格太貴?？梢曰叵肫?，當駕駛這樣的汽車時，特別是當以低速轉(zhuǎn)彎時，方向相對較重并且發(fā)動機更加費力。而且，由于液壓泵的高壓，也相對容易損壞動力輔助系統(tǒng)。

　　此外，機械液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括液壓泵和管道以及氣缸。為了保持壓力，無論是否需要轉(zhuǎn)向輔助，系統(tǒng)總是處于工作狀態(tài)并且具有高能耗，這也是資源消耗的原因。

　　通常，經(jīng)濟型汽車使用機械液壓動力輔助系統(tǒng)。

　　電液動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　主要部件：儲油罐，動力轉(zhuǎn)向控制單元，電動泵，舵機，動力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中動力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是整體結(jié)構(gòu)。

　　工作原理：電液轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的缺點。使用的液壓泵不再由發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是由電動泵驅(qū)動。所有工作狀態(tài)由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度和轉(zhuǎn)向角計算。產(chǎn)品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產(chǎn)品有6X4和4X2的牽引車：（1）6X4純電動牽引車。簡單地說，電子控制單元在低速和大轉(zhuǎn)向時驅(qū)動電子液壓泵高速輸出大功率，使駕駛員節(jié)省方向；當寶馬汽車高速行駛時，液壓控制單元以較低的速度驅(qū)動電子液壓泵。操作時，不影響高速轉(zhuǎn)向的需要，同時節(jié)省部分發(fā)動機功率。

原理：電子液壓機轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓機轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。它所選用的液壓油泵已不靠發(fā)動機皮帶立即驅(qū)動器，只是選用一個電動油泵，它全部的工作中的情況全是由電子操縱單元依據(jù)車子的行車速率、轉(zhuǎn)向視角等數(shù)據(jù)信號測算出的化情況。簡易地說，在低速檔大轉(zhuǎn)向時，電子操縱單元驅(qū)動器電子液壓油泵以高速運行輸出很大輸出功率，使司機打方位省勁；汽車在汽車行使時，液壓機操縱單元驅(qū)動器電子液壓油泵以較低的速率運行，在不會危害髙速打轉(zhuǎn)向的必須另外，節(jié)約一部分發(fā)動機排量。 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件(EPS) 英語全名是Electronic Power Steering，通稱EPS，它運用電動機造成的驅(qū)動力幫助駕車者開展驅(qū)動力轉(zhuǎn)向。EPS的組成，不一樣的車雖然構(gòu)造構(gòu)件不一樣，但大致是類同。一般是由轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器、電子操縱單元、電動機、減速機、機械設(shè)備轉(zhuǎn)向器、及其畜充電電池開關(guān)電源所組成。而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序，工地在清理完渣土之后將會進入建設(shè)階段，因此一般在渣土車市場爆發(fā)一到兩個月之后，混凝土攪拌車市場也將會迎來爆發(fā)。 關(guān)鍵原理：汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)距(轉(zhuǎn)向)感應(yīng)器會“覺得”到轉(zhuǎn)向盤的扭矩和擬旋轉(zhuǎn)的方位，這種數(shù)據(jù)信號會根據(jù)系統(tǒng)總線發(fā)送給電子操縱單元，電機控制單元會依據(jù)傳動系統(tǒng)扭矩、擬轉(zhuǎn)的方位等信號，向電動機控制板傳出姿勢命令，進而電動機便會依據(jù)實際的必須輸出相對尺寸的旋轉(zhuǎn)扭矩，進而造成了助推轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則這套系統(tǒng)軟件也不工作中，處在standby(休眠狀態(tài))情況等候啟用。因為電動式電子助力轉(zhuǎn)向的工作中特點，你能覺得到開那樣的車，方位感更強，髙速時更加穩(wěn)定，俗話說得好方位不打飄。又因為它不轉(zhuǎn)向時不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般汽車應(yīng)用那樣的助推轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件的比較多。

轉(zhuǎn)向助力泵從貯存器到轉(zhuǎn)向齒輪，它適用的壓力，以轉(zhuǎn)動車輪順利正確量引導(dǎo)流體。有一些不良或故障的動力轉(zhuǎn)向泵的癥狀，所以如果您注意到以下情況，請盡快由專業(yè)機械師檢查泵：

1.轉(zhuǎn)動車輪時發(fā)出嗚嗚聲

如果您在轉(zhuǎn)動車輪時聽到嗚嗚聲，那么您的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會出現(xiàn)問題。它可能是動力轉(zhuǎn)向泵的泄漏，或者液位可能很低。如果液位保持這么長時間，可能會損壞整個動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。無論哪種方式，都需要查看動力轉(zhuǎn)向泵，并可能由專業(yè)人員進行更換。

2.方向盤響應(yīng)緩慢

轉(zhuǎn)彎時，如果您的轉(zhuǎn)向感覺對您正在進行的方向盤輸入響應(yīng)緩慢，則可能是您的動力轉(zhuǎn)向泵出現(xiàn)故障。除此之外，您還可能聽到嗚嗚聲。如果您同時注意到這兩個癥狀，請聯(lián)系YourMechanic的專業(yè)人員更換您的動力轉(zhuǎn)向泵。

3.方向盤僵硬

您的方向盤不僅響應(yīng)緩慢，而且如果動力轉(zhuǎn)向失靈，它也會變得僵硬。如果您的方向盤開始感覺僵硬，您的動力轉(zhuǎn)向泵可能會變壞。

4.車輛啟動時發(fā)出尖叫聲

當您轉(zhuǎn)動車輛時通常會聽到嗚嗚聲，當車輛啟動時會發(fā)出尖叫聲。當你急轉(zhuǎn)彎時它們也會發(fā)生，但是當你開車時它們更有可能發(fā)生一分鐘。尖叫噪音將來自您的車輛引擎蓋，并且表明您的動力轉(zhuǎn)向泵可能會變壞并導(dǎo)致皮帶滑動。

5.聲

聲是動力轉(zhuǎn)向泵可能產(chǎn)生的噪音噪音。當您的動力轉(zhuǎn)向泵繼續(xù)失效時，它們會變得越來越糟。如果動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因缺少流體而失效，則可能損壞整個系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向齒條和線路，并需要完全更換。