新乘龍M3國六版本底盤總結

新乘龍M3國六版本車型的底盤掛件可謂是少之又少，左側只有電瓶、尿素箱和瑞立牌空氣處理單元，右側只有200L鐵質油箱一個，儲氣罐被放置于大梁內(nèi)部。

實拍車應用寶鋼型單層鋼板車架，車架腹面高度為231mm，在降低車身自重的同時，也能夠保證擁有合理的承載性。此外管線布局十分規(guī)整，并且多色管路，便于檢查維修。

底盤總結：新乘龍M3國六版本車型整體動力鏈匹配完全滿足車輛使用需求，可能有人會認為200馬力數(shù)值太小，可馬力過大會造成動力過剩，所以動力夠用就好，沒必要一味的要求大馬力。

外觀內(nèi)飾延續(xù)家族化設計

新乘龍M3國六版車型整體外觀延續(xù)乘龍家族式設計元素，整體時尚而又富有侵略性。實拍車軸距為5100mm，上裝貨廂級別為6.8米。

實拍車整體內(nèi)飾設計比之現(xiàn)款進行了優(yōu)化，例如內(nèi)飾空調(diào)出風口采用亮黃色飾板點綴，而現(xiàn)款車型為銀色飾板。在配置方面，配備有多功能真皮方向盤、EBP節(jié)能開關、定速巡航等。

新乘龍M3國六版本為單臥鋪駕駛室，臥鋪寬500mm，足以應對短途行車需要。車輛核載3人，腿部空間寬裕，中間座椅還可翻折為杯架和儲物槽。

玉柴國六發(fā)動機,全國各地隨意跑

玉柴國六發(fā)動機，全國各地隨意跑

隨著重卡排放標準的升級，很多地方對車輛的排放標準要求非常的嚴格。柴油車國六排放標準雖然是在2021年7月正式實行，但很多地方對國五以下排放標準的車輛有了諸多限制。

東風柳汽乘龍M3國六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨

這款乘龍M3，通過“高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC”的技術路線，實現(xiàn)國六排放標準，可以說是暢想全國。

在動力方面，乘龍M3搭載了YCS04200-68發(fā)動機，排量為4.16L，輸出功率為200馬力，在1200-1600rpm可爆發(fā)峰值扭矩720N.m，擁有同級別車型的大馬力發(fā)動機。發(fā)動機B10壽命達到了60萬公里以上，可以做到6萬公里保養(yǎng)間隔。更值得一提的是，這款發(fā)動機自重僅380公斤。

與發(fā)動機相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設計，1擋速比達到了7.34，擋為0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。

這款車在車橋方面，搭載了3.6噸級前橋，以及高承載性的8噸級后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，讓你輕松拉貨。常用經(jīng)濟車速范圍大概在70-95km/h，適合城際之間運輸。

乘龍M3有3種規(guī)格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規(guī)格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m3，在“過路費成本”上更具優(yōu)勢。

熟悉的家族外觀細節(jié)設計降成本

2016年以來，乘龍汽車先后上市發(fā)布了雙子星組合系列車型，形成了、中端、經(jīng)濟型產(chǎn)品搭配，而這些產(chǎn)品中的共同點之一，就在于外觀設計元素上的統(tǒng)一。這款乘龍H5載貨車也不例外，是我們非常熟悉的乘龍家族式外觀。

高頂雙臥駕駛室?guī)в姓陉柊?，不用擔心陽光刺眼影響行車安全，車頂兩邊也設計了示廓燈，可以在夜晚配合其他燈光更好的提醒其他道路參與者。

后視鏡采用的是分體式外擺鏡再加上兩塊補盲鏡，可以減少視覺盲區(qū)，并且據(jù)了解，乘龍H5的后視鏡采用的是模塊化設計，全車系通用，這樣可以減少維修的成本，而且在著急情況下也便于找到配件。

燈組兩邊和中網(wǎng)兩邊都設計了導流槽，在行駛中可以避免泥水飛濺到燈組或者車門上。立體組合式大大燈棱角依然很犀利，兩邊藍色部分為LED日間行車燈。

三段式保險杠更利于維修，在運輸過程中難免會遇到磕磕碰碰，三段式保險杠可以哪段壞了修哪段，降低整體的維修成本，這也是車企在設計之初為用戶降本增效的體現(xiàn)。

進氣格柵分布在中部和保險杠上，整體采用黑色的設計，這也是柳汽乘龍車的特色之一，前臉大面積的黑色設計顯得整個車很沉穩(wěn)，功能性方面設計了蹬車踏板，方便駕乘人員擦洗車輛。

從側后方可以看到，整個駕駛室后方很平整，沒有其他零部件影響駕駛室的臥鋪的尺寸。這款車采用的是四點機械懸浮減震，可以有效緩解來自地面的顛簸。

駕駛室翻轉機構則采用的是液壓機械式，但是如果可以選裝四氣囊減震和電動翻轉，可能會更加提升駕乘人員在運輸過中的舒適感和幸福感。