乘務員

乘務員是對交通運輸工具上服務人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客提供服務的工作人員，如列車乘務員、公交乘務員、空中乘務員等。有的專業(yè)，畢業(yè)之后還得讓你熬個三五年，不斷積累沉淀，才能看到希望。乘務員的主要職責是為乘客提供熱情的服務，確保旅客出行舒適與安全，并及時處理旅途中的各種突發(fā)事件。隨著我國，交通行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是高鐵、民航的快速發(fā)展，高鐵乘務，與空中乘務就成了當下比較熱門的職業(yè)。平頂山航空乘務培訓價格

空乘就業(yè)前景如何？

空中乘務專業(yè)就業(yè)前景分析

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各個國家的交流也可以變的更加頻繁起來。由于人們的生活水平也在不斷的提高加上飛票價格不貴，所以飛機成為人們主要的交通工具，那么飛機上的空乘人員需求也會增大。

目前我國空乘專業(yè)人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。每年,空乘都會有公司提供的30天帶薪年假,可以集中或者分開享受。據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。

2011-2020年運力增長需求態(tài)勢：

根據(jù)中國民用航空局統(tǒng)計：

1、2010年—2020年10年間，民用航空公司飛機增加量大約為：4300－1608≈2700（架）；

2、我國專業(yè)航空人才人數(shù)需求量:飛機數(shù)量 = 200： 1；

3、10年內(nèi)需要新增專業(yè)航空人才數(shù)量：200×2700=540000，每年需要新增540000÷10=54000人/年；

4、因為在崗員工的離休、退休、辭職離職等原因，需要遞補 20000人/年；

5、專業(yè)航空人才在航空行業(yè)平均每年需求總量為： 54000 20000=74000人

對于空乘專業(yè)，

大部分人談不上陌生，

也說不上很熟悉，

處于對這個專業(yè)朦朧認知階段。

聽到過很多人會這樣問：

飛機上看到的更多是空姐，男生做空乘合適嗎？

空乘專業(yè)本科好嗎?

僅就專業(yè)名稱來說，本科層次是沒有空中乘務這個專業(yè)的。

有些高校為了拔高所謂專業(yè)層次，留住顏值高成績又較好的學生，開設了公共管理類的專業(yè)，標注空乘方向，也可以算是空乘本科層次的專業(yè)；也有按表演類開設空乘專業(yè)，不知道空乘崗位和表演有毛關(guān)系，可見開辦者和審批者均不靠譜。那么您知道這些乘務員能夠達到獨立服務的要求必須要經(jīng)過這四步培訓嗎?？粘吮究频哪承?，此校非民航背景，缺乏專業(yè)技能教學（其實國內(nèi)各校普遍缺乏），就業(yè)平臺差，就業(yè)效果也差。

（本科的準空乘專業(yè)，真的就是更高層次的專業(yè)素質(zhì)嗎，聽說還有研究生層次的，一個職業(yè)教育就能完成的學業(yè)，有這個必要和需要嗎？很佩服國人有空子就必鉆的精神。）