活塞壓縮機(jī)

      在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa ，吸氣閥開(kāi)啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開(kāi)。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為排氣過(guò)程。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

      這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸入的空氣 量，降低了效率，增加了壓縮功。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓縮比增大時(shí)，溫度急劇升高。故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)，應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度，節(jié)省壓縮功，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量。

                                                     活塞壓縮機(jī)的調(diào)壓方法

1、壓力高低之調(diào)整:將壓力調(diào)整螺絲1順時(shí)針,則作用壓力升高,反之,則作用壓力降低,但壓力差不變.

2、壓力高低之調(diào)整:將壓力調(diào)整螺絲2順時(shí)針,則作用壓力升高,反之,則作用壓力降低,但壓力差不變.

3、當(dāng)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至設(shè)定壓力時(shí),則飽和和泄氣閥會(huì)將鋼管內(nèi)之氣排出,這是正?，F(xiàn)象并非漏氣.

4、1-2調(diào)整螺絲互有關(guān)連.

5、調(diào)整壓力切忽超過(guò)壓縮機(jī)而定排氣壓力.

當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化?；钊麖臍飧咨w處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

活塞壓縮機(jī)必須安裝止回閥嗎？

1、壓縮過(guò)程，吸氣閥關(guān)閉，制冷劑氣體在氣缸內(nèi)從低壓到高壓的過(guò)程；

2、排氣過(guò)程，壓縮結(jié)束從氣缸通過(guò)排氣閥排向排氣管的過(guò)程；

3、膨脹過(guò)程，排氣結(jié)束，排氣閥關(guān)閉，活塞從氣缸底部運(yùn)動(dòng)至氣缸頂部過(guò)程；

4、吸氣過(guò)程，吸氣閥打開(kāi)，低壓制冷劑氣體吸入氣缸的過(guò)程；

從以上活塞機(jī)工作循環(huán)步驟看開(kāi)，似乎不需要什么止回閥。因?yàn)闅飧咨嫌形鼩忾y和排氣閥不斷進(jìn)行相互切換，活塞機(jī)不斷進(jìn)行吸氣和排氣過(guò)程。如果僅僅從活塞機(jī)上來(lái)看確實(shí)不需要安裝止回閥。

但是要考慮的是整個(gè)制冷系統(tǒng)，而不是單純的活塞式壓縮機(jī)，當(dāng)出現(xiàn)2臺(tái)以上的活塞機(jī)組時(shí)必須要在單個(gè)壓縮機(jī)排氣管路到排氣總管的水平管路上安裝止逆閥，并且安裝接管是有講究的。