活塞空壓機(jī)常見故障之空氣壓縮機(jī)竄油

故障現(xiàn)象:

　　1.機(jī)油從空氣濾清器和排氣口溢出。

　　2.當(dāng)儲(chǔ)氣罐(濕的)排空時(shí)，過量的油溢出。

　　失敗原因:

　　1.吸入受阻或進(jìn)氣過濾不良。

　　2.回油受阻。

　　3.空壓機(jī)氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損，甚至油環(huán)安裝反，卡住，潤滑油上升。

　　4、空氣壓縮機(jī)冷卻不完全。

　　5.灰塵不經(jīng)常從儲(chǔ)氣罐中排出。

　　6、空氣壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過長。

　　7、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱壓力過高。

　　8.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高。

　　9、潤滑油變質(zhì)。

　　10.空氣壓縮機(jī)有缺陷。

空氣壓縮機(jī)的發(fā)功機(jī)滾動(dòng)軸承維修的緣故和判斷

　跟著空氣緊縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻的推進(jìn)，主電機(jī)軸承將不可以避免地磨損，這將致使軸向湍流和徑向螺桿位移。這種改變將致使螺釘和螺釘，螺釘和主體外殼以及前后。究竟面孔之間的間隔發(fā)生了改變。這些空間改變?cè)谳S承的運(yùn)用壽數(shù)時(shí)刻是正常的和答應(yīng)的，而且所得到的空氣緊縮機(jī)的通氣衰減和主電機(jī)負(fù)載的添加也是正常的和答應(yīng)的。可以發(fā)生的情況是，燃?xì)怏w系的設(shè)備不能正常作業(yè)或根柢不作業(yè)，這可以影響設(shè)備的正常出產(chǎn)或致使暫時(shí)停產(chǎn)，然后給公司構(gòu)成丟掉。

　　跟著設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻接近主機(jī)檢查期，主軸承的壽數(shù)逐步添加到答應(yīng)的時(shí)刻捆綁。此時(shí)，螺桿的軸向和徑向湍流逐步趨于方案答應(yīng)值大，這致使螺桿與螺桿之間，螺桿與主體殼體和前表面之間的空間發(fā)生較大改變。然后。此時(shí)，盡管主機(jī)仍然安全運(yùn)轉(zhuǎn)，可是如今是時(shí)分思考主機(jī)的方案修訂版了。因?yàn)橐坏┰O(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻跨越查看周期，軸承磨損和主機(jī)匹配空位抵達(dá)主機(jī)技能條件答應(yīng)的極限值。眾所周知，空壓機(jī)是各個(gè)項(xiàng)目中必不可少的設(shè)備，其能耗支出也是很小的支出。

雖然螺桿空壓機(jī)的二、三級(jí)級(jí)間冷卻器和末級(jí)冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實(shí)際的運(yùn)行效果并不理想。由于螺桿空壓機(jī)停備時(shí)間長，排氣產(chǎn)生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導(dǎo)致水分回流至機(jī)箱內(nèi)部，潤滑油含水量逐漸增多，導(dǎo)致高壓螺桿空壓機(jī)油位報(bào)警并故障停機(jī)。在停機(jī)拆除螺桿空壓機(jī)的出口管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的液體流出，這說明螺桿空壓機(jī)的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。(2)根據(jù)螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行要求，螺桿空壓機(jī)應(yīng)設(shè)有低運(yùn)行時(shí)間，以防止形成冷凝水，因?yàn)槔淠畷?huì)引起氣缸閥片、機(jī)架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會(huì)造成油位讀數(shù)出錯(cuò)。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。0MPa，一般要特別制造,不能采納強(qiáng)行增壓的辦法,以免造成事故。

定期檢查相關(guān)配件，空壓機(jī)在進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)，對(duì)這些重點(diǎn)維護(hù)項(xiàng)目不能忽視之外，另外對(duì)安全閥門以及控制閥等設(shè)備的維護(hù)工作也不能忽視，只不過在維護(hù)周期上相對(duì)于會(huì)長一點(diǎn);綜上所述，做好空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作很有必要，可謂是好處多多，可能涉及的點(diǎn)比較多，但是實(shí)際維護(hù)起來，并沒有大家想象的那么多。空壓機(jī)系統(tǒng)有哪些設(shè)備組成?經(jīng)過這篇技能共享，期望我們都可以對(duì)機(jī)器變頻節(jié)能這一點(diǎn)都注重起來。對(duì)于無油螺桿式空壓機(jī)來說，壓縮后的空氣并不可以直接使用。