貨物在運(yùn)送過程中一般都是買了保險的

貨物在運(yùn)送過程中一般都是買了保險的，如果你的貨物丟了或者破損了，你一定要時間將你的貨物情況通知保險代理人。你需要聯(lián)系當(dāng)?shù)氐呢?fù)責(zé)人來實(shí)地檢驗?zāi)愕呢浳?。?fù)責(zé)人接到調(diào)度后，會及時趕赴現(xiàn)場進(jìn)行查勘，做筆錄，必要時安排檢驗。如各方對現(xiàn)場事故無異議，查勘員將指導(dǎo)當(dāng)事人進(jìn)入索賠程序。

在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物明顯受損或缺失，除向保險公司報損外，還應(yīng)立即向承運(yùn)人、受托人以及海關(guān)、港務(wù)局等索取貨損貨差證明。當(dāng)這些損失涉及承運(yùn)人、受托人或其他有關(guān)方面如裝卸公司的責(zé)任時，應(yīng)立即以書面向他們提出索賠，特殊情況的時候還要申請延長索賠時間。

專線貨運(yùn)攤子大、投入大、成本高、風(fēng)險高、利潤高，實(shí)力雄厚?？梢哉f在貨運(yùn)市場上既是優(yōu)勢也同時是劣勢。

專線貨運(yùn)尷尬的境地要怎么破？首先必須先從貨源突破，專線貨運(yùn)合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運(yùn)價變動小，利潤空間受貨主牽制大、抗風(fēng)險能力弱，所以專線貨運(yùn)必須定期開拓客源、豐富貨源、不能偏安一隅，固守不變，其次必須豐富線路，線路優(yōu)勢直接關(guān)系著專線貨運(yùn)的發(fā)展，熱點(diǎn)線路競爭激烈，市場固化進(jìn)入其中并不容易。

物流行業(yè)對于時效性要求越來越嚴(yán)格，貨主對時效性的要求也越來越高，其實(shí)，自從人類社會存在以來，人與人的競爭其實(shí)就是生產(chǎn)效率的競爭，效率比較高的不斷淘汰低效率的，物流行業(yè)也是如此。目前，越來越多的物流企業(yè)開始注重效率，但是效率提升不是一蹴而就的，需要整個行業(yè)共同提升。如果你要問，現(xiàn)在從事物流行業(yè)的人多嗎？這個答案大家有目共睹。那現(xiàn)在物流行業(yè)難干嗎？答案是肯定的，人多車多，車輛運(yùn)力供給過剩，整個行業(yè)的利潤率也會被拖累下降，勢必會有一大批人慘遭淘汰。