橡膠密封件

隨著環(huán)保、汽車多樣化、橡膠可再生利用、材料耐熱性等要求的提高，進(jìn)一步降低成本已經(jīng)成為汽車用橡膠制品發(fā)展的主要方向。

密封制品占汽車用橡膠件重量的25%-28%(除輪胎)。近來(lái)具有耐臭氧、耐氣候老化性能的EPDM膠被廣泛應(yīng)用于汽車門窗密封條中，并逐步取代傳統(tǒng)的NR和CR膠。每輛車可使用10-15米長(zhǎng)的各種密封條。為進(jìn)一步降低成本和外形美觀，國(guó)外廠商已用TPE材料來(lái)制造汽車門窗密封條。因其具有極性的腈基，有著優(yōu)良的耐油性能（僅次于氟膠），耐熱可達(dá)130攝氏度，耐磨性，氣密性，耐腐蝕性等良好綜合物理性能，成為耐油密封件普及橡膠。橡膠密封件是密封裝置中的一類通用基礎(chǔ)元件，在泄漏和密封這一對(duì)矛盾中扮演十分重要的角色，在人類征服自然的過程中解決泄漏和密封問題。一直在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，是防止和減少環(huán)境污染的重要途徑。

橡膠密封件是密封裝置中一類通用基礎(chǔ)元件，是密封件中的密封，在密封技術(shù)中廣泛應(yīng)用的一類橡膠制品。由于橡膠具有彈性的高分子材料，較寬的溫度范圍，在不同介質(zhì)中給予較小應(yīng)力就會(huì)產(chǎn)生較大變形，這種變形可以提供接觸壓力，補(bǔ)償泄漏間隙，達(dá)到密封目的。

而溶聚丁苯橡膠（SSBR）可以提高橡膠材料的耐低溫以及回彈密封性能，而且溶聚丁苯橡膠生膠純度高，流動(dòng)性好，硫化速度更快，成品尺寸穩(wěn)定性更佳。在橡膠密封件中分類通常是按照其材料、特性、運(yùn)動(dòng)形式以及結(jié)構(gòu)形式來(lái)劃分.

理想情況下，如果兩個(gè)密封件彼此相鄰，則它們不應(yīng)沿相同方向密封。但某些情況下，相鄰密封件會(huì)沿同方向密封，導(dǎo)致液壓油被困在密封件之間。如果不能及早發(fā)現(xiàn)，壓力上升到一定程度將會(huì)導(dǎo)致液壓油噴出和密封件失效。

解決方案是泵回吸，可將液壓油泵送回系統(tǒng)的加壓側(cè)。

這種類型的問題通常與O形圈有關(guān)?？焖匍L(zhǎng)行程通常會(huì)導(dǎo)致密封件自身扭曲。 設(shè)計(jì)師可將密封件替換成聚合物材料或設(shè)計(jì)成不同幾何形狀（例如矩形或星形）。

耐油性,對(duì)非極性和弱極性油類基本不溶脹。

耐熱氧老化性能優(yōu)于天然、丁苯等通用橡膠。

耐磨性較好，其耐磨性比天然橡膠高30%-45%。

耐化學(xué)腐蝕性優(yōu)于天然橡膠，但對(duì)強(qiáng)氧化性酸的抵抗能力較差。

彈性、耐寒性、耐屈撓性、抗撕裂性差，變形生熱大。

電絕緣性能差，屬于半導(dǎo)體橡膠，不宜作電絕緣材料使用。

耐臭氧性能較差。

加工性能較差。

用于制作接觸油類的膠管、膠輥、密封墊圈、貯槽襯里，飛機(jī)油箱襯里以及大型油囊等。

可制造運(yùn)送熱物料的運(yùn)輸帶。