折彎機(jī)常見故障及解決措施

故障一：折彎機(jī)上電時(shí)數(shù)控系統(tǒng)顯示不正常

這個(gè)故障一般是由軟件原因造成的，操作過程中的誤操作或經(jīng)常性的非正常關(guān)機(jī)都可能導(dǎo)致文件丟失，從而使軟件不能正常運(yùn)行。可以根據(jù)系統(tǒng)的提示進(jìn)行判斷，然后再?zèng)Q定是否要重裝軟件。

故障二：滑塊運(yùn)動(dòng)故障

折彎機(jī)的滑塊運(yùn)動(dòng)可以分為四個(gè)過程，為開機(jī)回零、快速驅(qū)動(dòng)、工作行程以及滑塊返程。

Y軸找零滑塊不運(yùn)動(dòng)：按電氣原理圖進(jìn)行測量，以便確定是液壓系統(tǒng)故障還是電氣系統(tǒng)故障。如果伺服閥得電正常，那就是液壓系統(tǒng)的故障，否則就是電氣系統(tǒng)的故障。

滑塊無快進(jìn)：滑塊的快進(jìn)是由下腔回油，依靠滑塊的重量在上腔形成負(fù)壓吸油而產(chǎn)生的，也可以根據(jù)伺服閥的得電情況來判斷是液壓系統(tǒng)的故障還是電氣系統(tǒng)的故障，再進(jìn)行針對(duì)性的解決。

滑塊無工進(jìn)：方法同上。

折彎機(jī)能折的材料要求分析

減少墊片調(diào)整，縮短預(yù)備時(shí)間。例如，使用1/2英寸(0.0127米)和計(jì)啟齒形成低碳鋼、部門的彎曲半徑大約是0.078英寸。在彎曲過程中，模具孔間隔應(yīng)該是8倍金屬材料的厚度。注意：如果是黃色指示燈亮了，之后更換濾芯的話，折彎機(jī)需運(yùn)行八小時(shí)以上。假如折彎機(jī)厚的材料是1/4，那么折10英尺需要200噸，底模彎曲將需要至少600噸，假如大部門的工件是五英尺或更短，噸位可以降低近一半，這樣就大大降低了采購本錢。假如類似的小彎曲半徑厚度的材料，液壓板料折彎機(jī)必需是一個(gè)底模形成。因此，它是需要10倍自由彎曲應(yīng)力。折彎性能折的材料種類良多，能折材料的厚度要根據(jù)詳細(xì)的材料來定?？梢缘玫綑C(jī)器折彎機(jī)制造商的噸計(jì)，不同厚度、不同材料每英尺長度所需的噸位估算。

材料的品牌也是一個(gè)樞紐因素。

假如彎曲半徑小于材料的厚度，前端應(yīng)該用于打孔半徑小于材料的厚度，并將沖壓彎曲方法。然而，底模成形所需的壓力大約四倍自由彎曲。用材料的長度來確定新機(jī)器的規(guī)格長短常重要的。

彎曲半徑使用折彎機(jī)自由彎曲，彎曲半徑的模具孔間隔的0.156倍。

折彎機(jī)在相同荷載作用下，工作臺(tái)和滑塊的扭力是5英尺10英尺機(jī)器4倍。也就是說，機(jī)器需要更少的墊片調(diào)整越短，能夠出產(chǎn)合格的零件。不銹鋼和低碳鋼比擬，通常需要加載增長了約50%，盡管大多數(shù)品牌的軟鋁減少約50%。

折彎機(jī)異常高壓處理

由于動(dòng)員與中止的液壓打擊， 折彎機(jī)的液壓瑣細(xì)在實(shí)際生產(chǎn)中是弗成防備的，這老火影響了折彎機(jī)的任務(wù)屈從。于是，咱們理應(yīng)采納被動(dòng)程序來整治它。預(yù)防無比低壓的根基法子是設(shè)置裝備擺設(shè)溢流閥并減慢回路中的液壓。  

 （1）在液壓回路中安設(shè)減壓閥，以防御外力與低壓無比的回路。 當(dāng)汽缸1休止時(shí)，慣性用于添加汽缸中的壓力，并且設(shè)置裝備擺設(shè)平安閥以防備無比高壓。 抗御因?yàn)樵换顒?dòng)而導(dǎo)致無比高電壓的環(huán)路。假如折彎機(jī)制件角度仍舊存在一定的誤差，那就可能不是由于模具，或者是平行度的題目，那就可能是機(jī)床中的液壓系統(tǒng)中，平衡機(jī)構(gòu)沒有保證壓力油平均進(jìn)入左右的油缸造成的，那就需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 當(dāng)氣缸2下降時(shí)，假設(shè)平衡閥1不任務(wù)，則在活塞桿側(cè)打造生無比低壓，并且設(shè)置裝備擺設(shè)保險(xiǎn)閥3以防備這種狀況。 中止時(shí)防御異常高壓電路。 當(dāng)液壓馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)慣性負(fù)載況且換向閥1前往到中立地位時(shí)，發(fā)生大的液壓抨擊打擊，況且配置制動(dòng)閥3以排擊膨脹的高壓油，而且與止回閥一塊兒從 燃油箱吸油以填充油管另外一側(cè)的真空，以防止汽蝕。

 （2）減慢液壓進(jìn)攻并應(yīng)用流量閥減慢液壓攻打回路。 在帶動(dòng)時(shí)，電動(dòng)液壓換向閥1和電磁換向閥2一起反轉(zhuǎn)，流量閥3的開度遲鈍打開。編程原因主要有模具選擇、板厚、材質(zhì)、工件長度、折彎方式等，液壓原因主要有油泵是否內(nèi)泄漏，比例壓力閥是否污染或損壞，濾芯是否被堵住，油液是否已經(jīng)污染等。 當(dāng)懸架休止時(shí)，流量閥3的開度由電磁換向閥2遲緩關(guān)閉，使得電念頭轉(zhuǎn)速減慢，電動(dòng)液壓換向閥1處于外圍身分，電念頭 徹底中斷了。 經(jīng)由儉省配備來調(diào)處加速與減速。 經(jīng)由過程配置液壓缸著末緩沖和路途儉約利用也大約減輕液壓攻擊。