國際快遞與國際空運(yùn)的區(qū)別

國際快遞與國際空運(yùn)的區(qū)別1、運(yùn)輸主體。國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是國際航空公司，而國際快遞的運(yùn)輸主體是國際快遞公司。2、服務(wù)范圍。國際空運(yùn)一般只把貨物送到對方國家城市的機(jī)場，而國際快遞是門對門服務(wù)的。3、服務(wù)內(nèi)容。國際快遞：已經(jīng)把國內(nèi)和目的國的清關(guān)代理服務(wù)已經(jīng)包含進(jìn)去了，送貨上門但不包付目的國的關(guān)稅。 國際空運(yùn)：不包括目的國的清關(guān)服務(wù)，同時也不包目的國關(guān)稅。4、時效。國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時效一致，都是幾天。有些地方是國際空運(yùn)快，有些地方是國際快遞會比較快5、計費(fèi)方式。都是在體積重量和實(shí)際重量中選重的那一項(xiàng)來收取運(yùn)費(fèi)的。只有EMS國際快遞例外，它不管你貨物體積的大小，而是按照你貨物的實(shí)際重量來收費(fèi)的。

津國際快遞庫存技術(shù)重要性：

庫存對支持公司競爭策略的供應(yīng)鏈能力起著重要作用，如果一個公司的競爭策略要求很高的響應(yīng)水平，那么公司可以通過定位大量庫存靠近用戶來取得這種響應(yīng)。相反，公司也可以利用庫存使自己變得更有效率，例如通過集中存貨來減少庫存；這種策略支持低成本制造商的競爭戰(zhàn)略。庫存決策就是要在增加庫存獲得響應(yīng)和減少庫存獲得效率之間作出選擇，供應(yīng)鏈經(jīng)理能夠利用庫存作為驅(qū)動來取得競爭策略所瞄準(zhǔn)的響應(yīng)和效率水平。

安全庫存：以防需求超過預(yù)期指標(biāo)而保持的庫存，主要是考慮到需求中的不確定性。在供應(yīng)鏈中需要保持多少安全庫存是一個關(guān)鍵決策。

周期庫存：在供應(yīng)商兩次發(fā)貨收訖之間，用于滿足需求的平均庫存量。周期庫存的大小是大批量物料生產(chǎn)或采購的結(jié)果。

dhl快遞努力實(shí)現(xiàn)零庫存方法：

1.準(zhǔn)時供應(yīng)系統(tǒng)：在生產(chǎn)工位之間或在供應(yīng)與生產(chǎn)之間完全做到輪動，這不僅是一件難度很大的系統(tǒng)工程，而且，需要很大的投資，同時，有一些產(chǎn)業(yè)也不適合采用輪動的方式。因而，廣泛采用比輪動 方式有更多靈活性、較容易實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)時方式。準(zhǔn)時方式不是采用類似于傳送帶的輪動系統(tǒng)，而是依靠有效的銜接和計劃達(dá)到工位之間、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。

2.輪動方式：輪動方式也稱為同步方式，是在對系統(tǒng)進(jìn)行周密設(shè)計前提下，使各個環(huán)節(jié)速率完全協(xié)調(diào)，從而根本取消甚至是工位之間暫時停滯的一種零庫存、零儲備形式。