近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，作為與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關的汽車物流行業(yè)，也面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。而汽車零部件物流作為汽車物流中1重要的一環(huán)，是連接汽車供應鏈體系中各級零部件供應商、整車生產(chǎn)企業(yè)及終端用戶的紐帶，是集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工及物流信息等服務于一體的綜合性管理體系根據(jù)物流的針對性，可分為零部件入廠物流、生產(chǎn)物流以及售后服務備件物流。6）衛(wèi)生清潔交貨后，使用可折疊圍板箱的產(chǎn)品可以在重新進入供應鏈再次使用之前收集和洗滌。

零部件入廠物流是指供應部門在采購部門完成零部件采購活動后，將生產(chǎn)所需的零部件從供應商配送到整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線邊的物流活動由于汽車零部件入廠物流的過程直接到了汽車生產(chǎn)線邊，與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍息息相關，是與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系為緊密的物流環(huán)節(jié)，是各個環(huán)節(jié)銜接相當緊密的高技術行業(yè)，也是目前國際物流業(yè)公認的為復雜、1具專業(yè)性的物流領域在我國，汽車零部件入廠物流有兩種常見物流模式，一種是直接送貨模式(one to one)，一種是循環(huán)取貨模式(milk-run)其中循環(huán)取貨方式已經(jīng)逐漸成為流的發(fā)展方向對于每一個汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有一兒條甚至上白條的Milk-run路線，投入運價的車輛按照每口整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進行零部件的運輸。CHEP從事托盤和料箱業(yè)務已達60余年，上萬多名員工的專業(yè)團隊，管理著5。

在塑料周轉箱標準化的過程中，原有的塑料周轉箱由于所有權分屬不同企業(yè)，對于塑料周轉箱的標準產(chǎn)生了一定的影響。

塑料周轉箱的所有權相對復雜，一部分為整車生產(chǎn)企業(yè)所有，一部分由零部件供應商自行提供，還有相當數(shù)量的塑料周轉箱是第三方物流企業(yè)采購的資產(chǎn)。

產(chǎn)周期、降低物流成本，提高供應鏈的敏捷性和柔性化，增強企業(yè)競爭力，而目推進這種先進的物流包裝方式，制定相關的標準對于推行先進的物流運價模式、節(jié)省物流設備資源消耗以及發(fā)展區(qū)域包裝租賃、共享物流設備資源都具有積極的意義。