前艙線束外包扎保護機艙

1前艙線束外包扎保護機艙線束工作環(huán)境也相對較差，尤其是雨雪天氣和惡劣的道路，受環(huán)境影響大，大部分支干也用耐腐蝕、耐磨等機械強度好的波紋管包扎，如PP、PA波紋管；一部分分支由于車體布局考慮到導線的彎曲性使用PVC管包扎，如ABS輪速傳感器等分支，甚至一部分主干采用耐磨性較好和耐高溫的布基膠帶包扎。從前艙通過鈑金孔到駕駛室內的線束過度區(qū)域需用橡膠件來保護，避免鈑金孔劃傷或磨損線束，同時也能起到很好的防水效果，禁止雨水順著線束流入駕駛室。

側圍揚聲器線束的放置點規(guī)范

4、線束的放置位置由于線束涉及裝配的崗位多、過程長，所以在線束未固定好之前，需將未固定的線束放置位置點進行規(guī)范，不能出現(xiàn)線束被擠壓、踩或被其他零部件卡住、夾斷、劃破、劃傷等現(xiàn)象。舉例：側圍揚聲器線束的放置點規(guī)范(1)問題點。員l一反饋在裝配后側圍揚聲器時，需對接的揚聲器線束被前i幾序裝配的地毯壓在下方，需要將線束從地毯下拿出來。

我們通常把可以將汽車整車線束分成：前艙線束總成、發(fā)動機線束總成、變速箱線束總成、儀表線束 線束 線束 線束 線束 線束

總成、室內線束總成、門線束總成（四門不同）、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負極線束 線束 線束 線束 線束 線束

總成、安全氣囊線束總成等幾個部分。但是，線束的劃分和整車的結構和裝配工藝有很大的關系，具體 線束 線束

車型為達到結構簡單、拆裝方便，會在線束中盡量采用模塊化設計，減少回路，不會拘泥于這些分類。 線束

前艙線束總成