避插頭熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

常檢胎壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓；

不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性；

其他注意

1)、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車；

2)、充電應在兒童無法接觸到的地方進行；

3)、每次停車都必須關閉電源開關，拔出鑰匙，將檔位開關扳至空檔位置，并將手剎拉起；

4)、維修或更換電瓶、電器，須關閉電源總開關后操作；

5)、兒童在車內玩耍時要拔掉鑰匙開關，以免造成危險；

6)、電動車行駛前，須檢查車門是否關緊；

7)、因事故或其他原因造成起火時應立即關閉總電源開關。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在上世紀80年代曾出現(xiàn)過電動自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當時使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價格卻相當于一輛自行車，沒有市場，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池）電池使用壽命長達1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動自行車今天在我國成倍地增長。當前開發(fā)鋰離子電池電動汽車遇到的重要難點就是車內鋰離子電池組的使用壽命短。

費/效比盡可能低

任何一個產(chǎn)品的價格高低往往是能否的關鍵因素。只有消費者認為費/效比合適，該產(chǎn)品才會有銷路。當前電動自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池，就是因為它的費/效比具有明顯優(yōu)勢。

充電時間短

蓄電池充電時間越短，車輛的機動性能就越高。電動觀光車駕駛人員都希望電池充電要加油那樣快速 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

機問題

一：傳感器工作環(huán)境差，導致系統(tǒng)失效！需要在非熱源區(qū)設置光電或磁性傳感器，用于檢測電機

轉動位置，發(fā)出控制換向的信號。市場上的絕大多數(shù)的無刷電機輪轂無法將傳感器與熱源隔離。熱源主要有三個因素帶來影響：

首先電機的熱源是存在的，它來自電機的銅損和鐵損，特別是當電機工作在較低效率區(qū)時，熱量聚集的速

度很快，于是鐵芯就會發(fā)熱，從而直接設置在熱源區(qū)的傳感元件會出現(xiàn)性能漂移，導致?lián)Q向誤差，一旦換

向錯誤，則會導致電機效率的大輻度下降，溫度進一步升高，以致進入循環(huán)，直接導致電子換向器燒

毀，一般表現(xiàn)為“短路”。

二：感應電動車，導致控制器燒毀。 “靜音”特性和無刷電機神奇的自充電功能往往都成為

商家的賣點。首先電動車自動充電功能違反了基本的能量守恒定律。無刷電機沒有超越離合器，當車輪快

速轉動，在電機輸入端會形成感應電動勢，輪子轉得越快，感應電動勢就越高，當超過器件的耐壓值時，

會導致電子換向系統(tǒng)的“電壓擊穿”，電機又要短路，輪子驟然卡死。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

定期檢查：在使用過程中，如果觀光車的續(xù)行里程在短時間內突然大幅度下降，則很有可能是電池組中有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應及時到銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，程度地節(jié)省您的開支。

防止暴曬：電動巡邏車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。避免充電時插頭發(fā)熱：220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。