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如果長(zhǎng)時(shí)間不使用，30天左右足夠一次，切不可電壓過(guò)低儲(chǔ)存。充電器壞掉了不要隨便換其他充電器，如果電流不連貫造成電池壽命嚴(yán)重縮短，比如電壓不穩(wěn)定，接口正負(fù)極不一致，都會(huì)對(duì)人體造成傷害!!如何設(shè)計(jì)電動(dòng)平板車？

有多少噸位，用多少材料計(jì)算，這取決于你自己的軌道距離。

缺陷：使用原充電器對(duì)電池壽命非常不利，因?yàn)闆](méi)有修復(fù)脈沖，隨著電池硫化作用的增強(qiáng)，隨著電池使用時(shí)間的延長(zhǎng)，瓶數(shù)逐漸減少；

要求使用者的使用習(xí)慣：每時(shí)每刻都讓電池充滿電，若缺電、無(wú)電儲(chǔ)存，對(duì)電池危害極大，電池內(nèi)部形成硫化，里程數(shù)直線下降；

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感應(yīng)電動(dòng)機(jī)中，定子的電磁位置產(chǎn)生的定子繞組與交流電源相連。然而，轉(zhuǎn)子并沒(méi)有直接接上任何電源，而是發(fā)展了一種內(nèi)部電流通過(guò)感應(yīng)。這種感應(yīng)引起的定子的電磁場(chǎng)非常接近。同樣地，使用一個(gè)變壓器的次級(jí)繞組也會(huì)產(chǎn)生電流。電生于轉(zhuǎn)子，然后產(chǎn)生自身的電磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)。

感應(yīng)電機(jī)因其簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用而成為重型應(yīng)用的理想選擇。為轉(zhuǎn)子供電而進(jìn)行的可靠、有效的交流電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，

使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生所需的這種額外滑環(huán)和電刷。如果超過(guò)某一速度運(yùn)行，異步電動(dòng)機(jī)也可以用作發(fā)電機(jī)。

動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性都與需要提高轉(zhuǎn)速以獲得大扭矩的內(nèi)燃機(jī)不同，純電動(dòng)汽車起步時(shí)可輸出較強(qiáng)的功率。

港口、貨運(yùn)站、物流等地的燃油動(dòng)力平板車，動(dòng)力較弱，起步時(shí)往往會(huì)拖沓，且往往在快升擋時(shí)便要停車，對(duì)于點(diǎn)到點(diǎn)短距離搬運(yùn)，電動(dòng)動(dòng)力更省錢、更方便。不用再糾結(jié)升、降擋的問(wèn)題，現(xiàn)在隨時(shí)都可以起動(dòng)停，動(dòng)作更加麻利。運(yùn)輸車輛經(jīng)常處于低速行駛狀態(tài)，起動(dòng)頻繁，停車后又重新起動(dòng)，是一種經(jīng)常重復(fù)的過(guò)程工作。

出現(xiàn)較嚴(yán)重負(fù)荷故障現(xiàn)象的故障原因分析為：平車托盤下承重軸承密封不良，造成軸承內(nèi)、外圈配合精度不高，旋轉(zhuǎn)困難。再者其運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高，軸承內(nèi)潤(rùn)滑油脂失效，加潤(rùn)滑油不方便，經(jīng)常處于干磨狀態(tài)，加劇了軸承內(nèi)磨損。試圖解決此類故障，將其拆修，返修后使用性能沒(méi)有明顯回升，上述故障和旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的異響都有所加劇。 大修中出現(xiàn)：拆裝困難現(xiàn)象，車體多處出現(xiàn)局部變形，托盤平面損壞，吊卸困難，下固定螺栓拆裝空間狹窄，數(shù)量過(guò)多，局部卡死現(xiàn)象比較嚴(yán)重。托盤軸承外齒式擋圈拆卸困難，需要電焊工進(jìn)行電焊切割，切割后擋圈喪失了原有的尺寸，失去了返裝條件。