近年來，隨著對廢氣處理的日益重視及政策的傾斜，越來越多的企業(yè)投入到環(huán)保技術(shù)的研發(fā)行列，煙氣治理技術(shù)與設(shè)備層出不窮，日漸成熟，企業(yè)治理工業(yè)有機(jī)廢氣有了更多更好的技術(shù)可供選擇。目前應(yīng)用廣泛的焚燒爐可以充分符合廢氣在爐中的停留時間和焚燒溫度，從而達(dá)到完全燃燒，減少有害物產(chǎn)生。大體來講：污染物類型、污染物濃度、廢氣風(fēng)量及氣流溫度。風(fēng)量小，所需焚燒爐就小，投入的資本和運(yùn)行成本自然就少了，由此可見，鑒別廢氣類型、總結(jié)生產(chǎn)及排放特點(diǎn)，分析整個工藝過程是至關(guān)重要的。此外，小型焚燒爐在氧化過程中可減少二次排放，即轉(zhuǎn)化過程中產(chǎn)生較少的、氮氧化物及二氧化碳副產(chǎn)物。

廢氣處理：化學(xué)洗滌除臭系列

特點(diǎn)：① 采用單級或多級串聯(lián)洗滌，對污染物去除，去除。② 處理高濃度惡臭廢氣具有明顯優(yōu)勢，運(yùn)行穩(wěn)定。③ 具有啟動速度快、可間歇運(yùn)行、耐沖擊負(fù)荷強(qiáng)、受溫度影響小、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)。④ 自動化程度高，占地面積小。

適用場所：Wintop-CW化學(xué)洗滌除臭設(shè)備適用于污水處理廠、制藥廠、化工廠等具有堿性或酸性且濃度比較高的尾氣治理。

汽車噴漆通常是不連續(xù)的，受行業(yè)特點(diǎn)的影響。噴漆一般是為了對車輛的局部進(jìn)行修補(bǔ)漆，而噴漆和烘干大多是一體的。這決定了該行業(yè)的廢氣處理排放具有以下特點(diǎn)：

1、間歇操作：通常在噴涂和烘烤后更換下一輛車。底漆和面漆操作之間有時間間隔，換車之間也有時間間隔。這些特性決定了廢氣排放的不連續(xù)性，并體現(xiàn)在對凈化設(shè)備的要求是即開即用。

2、油性漆和水性漆混合使用，根據(jù)部門對源頭控制和涂料品種的要求，水性漆被應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)涂料正在逐步被取代。但是，由于水性涂料還不夠成熟，只能在短時間內(nèi)部分應(yīng)用，并呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，不能完全替代油性漆。因此，在這種背景下，更多的是兩種涂料的混合使用。在考慮VOCs治理工藝時必須兼顧。

3、風(fēng)量大，濃度低，汽車涂裝作業(yè)的特點(diǎn)要求漆層表面有較高的氣體流速。因此，雖然噴漆量不大，但空氣量設(shè)定也不小。一般噴漆室分為兩種風(fēng)量，一種為15000m3/h，另一種為25000m3/h，濃度基本在100-300mg/m3之間。按照北京市排放標(biāo)準(zhǔn)要求，非甲l烷總烴的濃度要<20mg/m3，這就要求凈化效率不能低于80%。

4、需要良好的預(yù)處理，漆霧的處理是油漆廢氣處理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如何去除漆霧直接影響后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對于汽車維修行業(yè)，由于使用的油漆量不大，可以通過三級過濾來解決。

腐蝕性酸堿廢氣處理技術(shù)的工藝流程如下：排放的腐蝕性工業(yè)酸堿廢氣進(jìn)入風(fēng)道，經(jīng)過酸堿廢氣處理塔、風(fēng)機(jī)、風(fēng)道，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，洗滌塔的工作原理是洗滌塔的空氣單元將收集的廢氣吸入洗滌塔，流經(jīng)填料層段(氣/液接觸反應(yīng)介質(zhì))，使廢氣與填料表面流動的藥液(洗滌液)充分接觸，從而吸附廢氣中含有的酸性或堿性污染物。清洗后，廢液被收集到集水槽中，然后排放到廢水系統(tǒng)進(jìn)行處理。