斯坦福發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)

自勵(lì)A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)，主機(jī)定子通過(guò)AS440（或SX421）AVR為勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)提供勵(lì)磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)勵(lì)磁電流的控制裝置。AVR根據(jù)來(lái)自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過(guò)控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)電流的要求。AS440AVR通過(guò)感應(yīng)兩相平均電壓，確保較高的電壓調(diào)整率，除此之外，它還監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選轉(zhuǎn)速（HZ）設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的國(guó)力，緩減加載時(shí)的沖擊，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。發(fā)電機(jī)組的清潔處理發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)，必須在停機(jī)的狀態(tài)下進(jìn)行，為了確保發(fā)電機(jī)組不會(huì)誤啟動(dòng)，清潔之前務(wù)必對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)電瓶負(fù)極電纜拆除。SX421除了AS440的特點(diǎn)外，還具有三相均方根感應(yīng)的特點(diǎn)，在與外部斷路器（裝在開(kāi)關(guān)板上）一起使用時(shí)，它還提供過(guò)電壓保護(hù)。

永磁發(fā)電機(jī)（PMG）勵(lì)磁發(fā)電機(jī)通過(guò)MX341(或321)AVR為勵(lì)磁機(jī)提供勵(lì)磁源，AVR是調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流的控制裝置。如果是MX321AVR，則通過(guò)一個(gè)隔離變壓器向來(lái)自主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過(guò)控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)電流的要求。PMG系統(tǒng)提供一個(gè)與定子負(fù)載無(wú)關(guān)的恒定的勵(lì)磁電源，提供較高的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)承受能力，并不受非線(xiàn)性負(fù)載（例如可控硅直流電動(dòng)機(jī)）產(chǎn)生的主機(jī)定子輸出電壓的波形畸變的干擾。MX341AVR通過(guò)檢測(cè)二相平均電壓來(lái)確保較高電壓的調(diào)整率，另外它還檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如低于預(yù)選的轉(zhuǎn)速設(shè)定，則相應(yīng)降低輸出電壓，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的過(guò)勵(lì)，緩減加載時(shí)的沖擊，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。柴油發(fā)電機(jī)組中修保養(yǎng)檢查當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行6000小時(shí)左右時(shí)，應(yīng)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行中修保養(yǎng)。它還提供的過(guò)勵(lì)保護(hù)，在勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)電壓過(guò)高的情況下對(duì)發(fā)電機(jī)滅磁。MX321除提供MX341巨友的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的減荷特性外，還具有三相均方根檢測(cè)和過(guò)電壓保護(hù)的特點(diǎn)。

STAMFORD 發(fā)電機(jī)是按照國(guó)際高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),配備精心選擇的零部件,采用先進(jìn)的工藝制造而成。其能適應(yīng)惡劣環(huán)境的全H級(jí)絕緣和效率設(shè)計(jì)的繞組尤其適合于特殊場(chǎng)合的應(yīng)用,標(biāo)準(zhǔn)的12個(gè)可重接出線(xiàn)頭確保滿(mǎn)足各種電壓要求。在檢查柴油發(fā)電機(jī)組油面時(shí)，如發(fā)現(xiàn)油面高度在規(guī)矩高度以上時(shí)，應(yīng)認(rèn)真分析柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油增多的原因，通常有三個(gè)方面的原因。、人性化設(shè)計(jì)和服務(wù)使STAMFORD擁有眾多的終身客戶(hù)和廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻無(wú)高速且排煙過(guò)少

   從故障現(xiàn)象可以判定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提不高是由于得不到供油量。診斷時(shí)，應(yīng)按供油系排除空氣的順序排氣，然后再按以下程序進(jìn)行檢查。

   a.檢查油門(mén)拉桿行程。將油門(mén)踏到底，扳動(dòng)噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，如還能向加油方向推進(jìn)則說(shuō)明油門(mén)拉桿不能使噴油泵達(dá)到供油量，應(yīng)予調(diào)整。

   b.檢查供油量。首先，檢查并調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘?shù)拇蠊┯土肯拗坡葆?。旋進(jìn)高速限制螺釘則高速降低，反之；旋進(jìn)大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當(dāng)將兩調(diào)節(jié)螺釘向增加的方向旋進(jìn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)感到有力，說(shuō)明此處即為癥結(jié)所在。應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時(shí)排氣管排黑煙為宜。勵(lì)磁調(diào)節(jié)器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)試人員觀(guān)察勵(lì)磁電流，進(jìn)行通道切換試驗(yàn)，通道切換命令（A通道至B通道）發(fā)出后，勵(lì)磁電流突然增大，勵(lì)磁變壓器保護(hù)動(dòng)作，作用于發(fā)電機(jī)解列跳閘。其次，應(yīng)檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。

   拆下噴油器蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達(dá)到高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過(guò)甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無(wú)泄露，調(diào)速器彈簧力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如斷定故障不在高壓油路，應(yīng)檢查低壓油路。同步發(fā)電機(jī)直接與負(fù)荷連接,電壓高、電流大,在長(zhǎng)期的運(yùn)行中有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。主要是油箱通氣孔及管路有無(wú)堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無(wú)堵塞，柴油濾清器有無(wú)堵塞，輸油泵油閥有無(wú)滲漏或粘滯，整個(gè)油路有無(wú)滲漏等。

   c.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時(shí)齒輪及惰輪等有無(wú)粘滯。

   d.在寒冷季節(jié)，還應(yīng)檢查所用的柴油標(biāo)號(hào)是否符合要求。

康明斯柴油機(jī)機(jī)體損壞怎樣形成的和處理方法

1、凍裂。這是冬季柴油機(jī)容易發(fā)生的損壞。機(jī)體出現(xiàn)的裂紋只有在不受力的部位才可以用冷焊法修復(fù)。（3）當(dāng)工廠(chǎng)有大型透平時(shí)，它們的潤(rùn)滑油泵、密封油泵、電動(dòng)盤(pán)車(chē)等交流輔助設(shè)備。首先在裂紋兩端打止裂孔，然后沿裂紋栽若干顆鐵釘，再垂直于裂紋方向補(bǔ)板若干塊，用低碳鋼焊條沿裂紋和補(bǔ)板焊牢。注意邊焊邊用小錘輕敲焊縫，全部焊完后再用火焰矯正。

2、上下平衡軸端205軸承孔磨損。這種情況必須馬上修理。軸承孔磨損較輕時(shí)，可用加大205軸承外圓法修復(fù)，在軸承外圈用氧焊將鋼絲對(duì)稱(chēng)點(diǎn)在個(gè)小點(diǎn)，用銼修正一下，然后壓入軸承孔即可使用。3升(220-325HP)的B、C系列發(fā)動(dòng)機(jī)(機(jī)械式燃油系統(tǒng))，可滿(mǎn)足歐洲1到2號(hào)車(chē)用排放法規(guī)和非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備一階段排放標(biāo)準(zhǔn)，并將于近期開(kāi)始生產(chǎn)康明斯B、C和L系列3。另一種方法是用2毫米厚的鐵板做一個(gè)內(nèi)孔為50毫米的大平墊，在平墊和機(jī)體上做三個(gè)絲孔，用平頭螺釘固定上去。當(dāng)軸承孔磨損嚴(yán)重時(shí)，可以鏜大原孔鑲套，并在鑲?cè)氲囊r套和機(jī)體結(jié)合部做三個(gè)小絲孔，用螺釘固定。

3、缸頭螺栓孔滑絲或破損。這種情況是由于擰緊缸頭螺母時(shí)用力過(guò)大或搗缸造成。如果是個(gè)別絲孔滑絲，可重新改絲，并加工一個(gè)與該絲孔配套的缸頭螺栓即可。如果絲孔破損或多個(gè)絲孔滑絲則不能修復(fù)。

重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司

　　重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)有限公司是康明斯在華合資企業(yè)，1995 年正式成立，主要生產(chǎn)從美國(guó)康明斯公司引進(jìn)的具有世界先進(jìn)水平的 NH、K、M11 三大系列高速、大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組及船用動(dòng)力機(jī)組。功率覆蓋范圍為 145-1343KW。散熱風(fēng)扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來(lái)，散熱片銹損，造成漏液現(xiàn)象，也可造成循環(huán)不良。廣泛用于載重汽車(chē)、客車(chē)、工程機(jī)械、石油機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶和軌道車(chē)輛等動(dòng)力配套領(lǐng)域。

　　近年來(lái)，重慶康明斯公司為滿(mǎn)足市場(chǎng)不斷發(fā)展的需要，先后開(kāi)發(fā)出高原特種型發(fā)動(dòng)機(jī)；柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓縮力都較低，燃燒室內(nèi)部的漏氣也較多，噴油泵內(nèi)部柱塞的運(yùn)動(dòng)速度較慢，噴油器也不能按規(guī)定的技術(shù)要求，以霧狀對(duì)燃燒室進(jìn)行噴油。符合歐1、歐2、歐3排放法規(guī)的 M11 系列和符合歐 2 排放法規(guī)的 NT-3 系列車(chē)用環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)；符合 Tier2 工業(yè)排放法規(guī)要求的 NT-3 系列工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)；新型智能型發(fā)電機(jī)組等新產(chǎn)品，受到用戶(hù)的歡迎。特別是在汽車(chē)市場(chǎng)上，先后有中國(guó)一汽，上海匯眾，重慶重汽等國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造廠(chǎng)選用重慶康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)前景看好。

重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的技術(shù)與美國(guó)康明斯公司同步發(fā)展，通過(guò)法國(guó) BVQI 審核的ISO9001：2000 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，公司的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，連續(xù)十一年被評(píng)為重慶工業(yè)企業(yè) 50 強(qiáng)。