停車(chē)場(chǎng)道閘防砸車(chē)技術(shù)：

紅外線(xiàn)防砸

這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線(xiàn)對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)?，紅外線(xiàn)受阻，就會(huì)發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)道閘桿自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。

紅外線(xiàn)防砸裝置的缺點(diǎn)：受震動(dòng)影響較大，易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無(wú)法對(duì)焦，另外紅外線(xiàn)的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

地感線(xiàn)圈防砸

很多停車(chē)場(chǎng)的出入口，會(huì)埋兩道地感線(xiàn)圈，都是用于檢測(cè)車(chē)輛的，原理相同，但是功能上有分工。

一道線(xiàn)圈叫觸發(fā)線(xiàn)圈，埋設(shè)于收費(fèi)島頭位置，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，發(fā)出信號(hào)給道閘里的車(chē)輛檢測(cè)器，抬桿，放行。

現(xiàn)在也有只埋一道線(xiàn)圈的，只做車(chē)輛檢測(cè)或者防砸，如果埋兩道線(xiàn)圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會(huì)造成信號(hào)串?dāng)_。

線(xiàn)圈防砸技術(shù)應(yīng)用較多，但缺點(diǎn)也很明顯：

1、只能防砸車(chē)，不能防砸人；

2、易受雨雪、金屬和強(qiáng)電干擾；

3、檢修費(fèi)事。

停車(chē)場(chǎng)道閘如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)出共道？

1、停車(chē)場(chǎng)道閘，當(dāng)進(jìn)口沒(méi)有車(chē)輛進(jìn)入或外出時(shí)，進(jìn)口和出口均為綠燈亮，表示車(chē)輛能夠進(jìn)入或外出；小區(qū)內(nèi)部車(chē)輛進(jìn)入有必要有用時(shí)，方可敞開(kāi)道閘，車(chē)往后道閘主動(dòng)落下，小區(qū)內(nèi)部車(chē)輛外出時(shí)，有必要有用時(shí)，才能主動(dòng)敞開(kāi)道閘，并在車(chē)往后主動(dòng)落閘，道閘具有防砸車(chē)功用；

2、當(dāng)進(jìn)口車(chē)輛先壓到進(jìn)口車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)：（即車(chē)輛進(jìn)入方向優(yōu)先時(shí)）

a、出口當(dāng)即變?yōu)榧t燈（在此之前為綠燈，如上圖），制止內(nèi)部車(chē)輛外出，進(jìn)口為綠燈不變，當(dāng)進(jìn)口車(chē)輛有用時(shí)，道閘主動(dòng)敞開(kāi)，當(dāng)進(jìn)口車(chē)輛通過(guò)進(jìn)口紅綠燈下的車(chē)輛檢測(cè)器后，進(jìn)口也當(dāng)即變?yōu)榧t燈，制止進(jìn)口后來(lái)車(chē)輛繼續(xù)通行；如下圖：

b、進(jìn)口車(chē)輛通過(guò)道閘后，道閘主動(dòng)落桿，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)出口紅綠燈檢測(cè)器后，出、進(jìn)口兩端從頭康復(fù)為綠燈；

道閘系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)？

1、數(shù)字限位掩護(hù)

數(shù)子立即檢驗(yàn)道桿運(yùn)作部位，并jing確標(biāo)記道桿運(yùn)作ji限部位，完全申辦因限位開(kāi)關(guān)毀壞、覺(jué)得不靈而創(chuàng)造產(chǎn)生的道閘卡過(guò)世、運(yùn)作錯(cuò)亂和道閘旋鈕不及時(shí)的跡象。

2、情況溫度賠償掩護(hù)

憑證運(yùn)用狀況必需改裝加熱和冷卻器機(jī)制，并由數(shù)子機(jī)制積極操縱，保證道閘不管在烈日炎熱依舊在雪窖冰天等狀況下的quan方位沒(méi)問(wèn)題運(yùn)作。

3、堵轉(zhuǎn)掩護(hù)

控制系統(tǒng)具有積極地釋放壓力來(lái)掩護(hù)閘門(mén)的效果，在閘門(mén)的動(dòng)作過(guò)程中用阻力來(lái)鎖定閘門(mén)，為使電機(jī)和控制系統(tǒng)燒壞做準(zhǔn)備。