干荷電鉛蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響

蓄電池的充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲(chǔ)存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。

普通鉛酸電瓶的工作原理

普通鉛酸電瓶：由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，極板柵架用鉛銻合金制造。在電瓶使用過程中，柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。所以在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

工作原理：在汽車電瓶中，海綿狀的鉛板為負(fù)極，二氧化鉛板為正極，用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。電池放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為，二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為。電池充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。

汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)、選購及保養(yǎng)

普通鉛酸電瓶和免維護(hù)鉛酸電瓶比較

另外提一點(diǎn)，免維護(hù)電瓶的免維護(hù)也不是的，雖然它對(duì)電解液消耗少，但也是需要定期保養(yǎng)，這點(diǎn)在文章后面電瓶保養(yǎng)來詳細(xì)說明。

汽車蓄電池作用

1、汽車啟動(dòng)為汽車的啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)提供供電；

關(guān)于汽車蓄電池基礎(chǔ)知識(shí)、選購及保養(yǎng)，看著一篇就夠了

▲隨著一鍵啟動(dòng)的普及，汽車啟動(dòng)對(duì)電瓶的依賴愈來愈重

2、在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或車內(nèi)用電器超載時(shí)為汽車用電設(shè)備提供電源，包括汽車大燈、儀表盤、中控屏、空調(diào)、雨刷器、車內(nèi)照明燈及點(diǎn)煙器等；

▲車內(nèi)的電子設(shè)備，需要依靠蓄電池提供電量

3、儲(chǔ)存發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的過多的電能；

▲行駛中發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量可以被蓄電池儲(chǔ)存

4、充當(dāng)電容功能，避免車內(nèi)用電設(shè)備因?yàn)樗矔r(shí)電壓過高而損壞。

汽車裝配蓄電池的主要是啟動(dòng)車輛

用硬橡膠或塑料制成整體,由隔壁分成6個(gè)互不相通的單格,每個(gè)單格內(nèi)裝有電解液,正、負(fù)極板組浸入電解液成為單格電池;殼的底部有凸棱,以支持極板組;加液口上有蓋,其上有通氣孔應(yīng)保持暢通;各單格電池極板組的正負(fù)極用連接板連接,使單格電池相互串聯(lián)。

車載蓄電池是汽車上非常重要的部件，它是一種可重復(fù)充電的低壓直流電源，能夠?qū)⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，又能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

我們汽車上采用的是酸性蓄電池，它的電解液為硫酸，極板材料的主要成分是鉛，因此也成為鉛酸蓄電池。汽車裝配蓄電池的目的主要是啟動(dòng)車輛，傳統(tǒng)車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源車啟動(dòng)高壓系統(tǒng)。