KFM5076JGK18米直臂式高空作業(yè)車（工作斗后置式），采用全伸縮式工作臂，全液壓控制系統(tǒng)，具有上、下車操作系統(tǒng)，具有自動限幅和防傾翻功能，電腦控制、自動限幅，設夜間工作照明裝置。

該車設計合理，采用國際工作斗后置式結構，前移、整車高度降低、通過性好，作業(yè)范圍大，工作半徑達到12米，是18米普通直臂式高空作業(yè)車的一倍。同時加配起重系統(tǒng)，直臂高空作業(yè)車能夠加裝起重系統(tǒng)為國內(nèi)首例。導軌式升降機是升降平臺的一種，它主要是用于貨物在樓層間的運輸，導軌式升降機使用比較廣泛，是本公司的主打產(chǎn)品之一。額定起重質(zhì)量能夠達到800kg，使工作更加方便。此外，高強度的三節(jié)伸縮工作臂，大大增強了動作的平穩(wěn)性。汽車底盤、發(fā)動機，國Ⅲ排放，駕駛室視線良好，乘座舒適。

叉車液壓系統(tǒng)的缺點　　叉車指的是對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛以及短距離運輸、重物搬運的輪式搬運車輛，它的液壓系統(tǒng)在工作的時候會產(chǎn)生液壓源能量轉換損失、液壓系統(tǒng)的能量傳輸損失、功率匹配能量損失等不利因素，使液壓系統(tǒng)的工作效率下降，所以改進叉車液壓系統(tǒng)。一個50米長、10米高的工作面需要刷漆，如果使用剪型高空作業(yè)平臺，2個工人花費98個小時就可以完成，而如果使用腳手架不但需要5個工人，更將花費長達130個小時才能完成。創(chuàng)造出新的節(jié)能控制技術具有特別重要的意義。

　　1、能量損失

　　叉車工作時是邊行駛邊作業(yè)，負荷變化頻繁且變化范圍較大。其液壓系統(tǒng)工作時存在著三次能量轉換，包括液壓泵產(chǎn)生高壓油，將機械能轉換為壓力能;執(zhí)行裝置和液壓元件將油液的壓力能轉換為機械能和熱量。租賃叉車，如果剛好你的本金有限，那么也可以選擇租賃叉車的，這種方法在一些發(fā)達國家很流行了。整個能量轉換和傳輸過程伴隨著能量損失，同時，發(fā)動機、泵、閥、負載相互之間的不匹配也會產(chǎn)生較大的能量損失。

　　2、功率匹配能量損失

　　叉車作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象不同，對發(fā)動機的功率需求也不同，發(fā)動機的調(diào)整特性，發(fā)動機萬有特性曲線。當發(fā)動機和液壓泵聯(lián)合工作時，從發(fā)動機調(diào)速特性和萬有特性可知，發(fā)動機每個調(diào)速拉桿位置都對應著節(jié)能工作點和功率點，并以此作為發(fā)動機和液壓泵和匹配調(diào)整液壓泵的吸收功率。如果電解液高度勉強覆蓋到極板，加入蒸餾水或去離子水至安全閥以下3mm處即可。由于叉車工作負載的多變性，使液壓泵的吸收功率發(fā)生變化，引起發(fā)動機轉速偏離節(jié)點。

有關對升降托盤搬運車的配置結構介紹:       

 一:所有車輪均采用聚胺脂進口件.

 二:整車運用三維軟件進行系統(tǒng)及零部件設計.

三:整車運用工業(yè)造型設計進行全新的外觀創(chuàng)意設計.

四:MOS管電控元器件,具有無級調(diào)速及熱保護等功能.

五:高品質(zhì)、大容量的國產(chǎn)430Ah蓄電池,延長連續(xù)工作時間,提高生產(chǎn)作業(yè)效率.

六:連桿機構貨叉起升系統(tǒng),工作更加可靠,制造更加簡便且容易獲得較高的制造精度.

七:整車設置有寬大的操作扶手和固定站式防滑操作平臺,為操作人員提供更人性化的安全保護.

八:整體式電機驅動系統(tǒng)(含有電磁制動器);立式布置的串勵行走電機,低熱運行,性能可靠;具有行駛和轉向功能.

九:集成化的液壓動力單元,集起升電機、控制閥、齒輪油泵及油箱管路附件于一身,工作平穩(wěn)、可靠、節(jié)能、降噪.