此案例故障點(diǎn)確實(shí)很好找，分享此維修過程主要是分享一個(gè)診斷儀的使用方法，以及如何使用診斷的各項(xiàng)功能。

1、初次使用CAN總線分析功能，可能被掃描到的結(jié)果誤導(dǎo)，所以作為使用者要學(xué)會分析，本案例中DCU與CAN線尿素泵都屬于后處理的部件，且分配的ID號相同，明白了這個(gè)道理解決此類故障就變得簡單了。

2、使用此功能時(shí)明明車上已經(jīng)拔掉了發(fā)動機(jī)ECU但 CAN總線上還是有發(fā)動機(jī)ECU ID號，這是由其它ECU代ECU發(fā)送的數(shù)據(jù)。

3、CAN總線分析功能不單單可以掃描CAN總線節(jié)點(diǎn)數(shù)，同時(shí)可以對各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行診斷，讀碼清碼、讀取數(shù)據(jù)流?？梢宰鳛橐粋€(gè)診斷的替代功能。

是柴油發(fā)動機(jī)控制單元，也就是電機(jī)控制汽柴油噴射的關(guān)鍵，也別名柴油發(fā)動機(jī)電腦上，是一種牽引帶控制單元。 與家用小汽車的自動門單元（ECU）的含意基礎(chǔ)一樣，全是柴油發(fā)動機(jī)控制單元，關(guān)鍵差別在中小型車子基礎(chǔ)全是電噴發(fā)動機(jī)，因此 叫ECU，貨車選用的是電噴高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)。 DCU控制單元的基本原理： 尿素噴射控制單元(Dosing Control Unit，通稱DCU)是根據(jù)感應(yīng)器即時(shí)掌握車子的情況，即時(shí)根據(jù)手機(jī)軟件測算精準(zhǔn)控制各電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作中，完成對車子各系統(tǒng)軟件的精準(zhǔn)控制。可集成化于BOSCHEDC17CV電機(jī)控制單元中。 柴油發(fā)動機(jī)可選擇性催化反應(yīng)還原系統(tǒng)（Selective Catalytic Reduction，通稱SCR）是用以除去柴油發(fā)動機(jī)排出中的氮氧化物。 在高溫自然環(huán)境下，尿素噴射單元向排汽管中噴射尿素溶液，尿素在高溫排水釋放出二氧化氮，二氧化氮在SCR催化器中與廢氣中的氮氧化物產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)反映，再次轉(zhuǎn)化成N2和水，進(jìn)而做到減少柴油發(fā)動機(jī)氮氧化物排出的目地。

平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化的需求：

集中式的架構(gòu)相比分布式的架構(gòu)，需要域控制器的處理單元擁有更強(qiáng)的多核、更大的計(jì)算能力，而域里其它的處理器相對就可以減少性能和資源。各種傳感器、執(zhí)行器可以成為單獨(dú)的模塊，這樣可以更方便實(shí)現(xiàn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化。域控制器能夠接入不同傳感器的信號并對信號進(jìn)行分析和處理，這樣就可以方便地?cái)U(kuò)展外接的傳感器，這樣就能夠更加適應(yīng)不同需求的開發(fā)，從而為平臺化鋪平道路。