4、就地操控級(jí)優(yōu)先：

　　正在風(fēng)機(jī)旁安裝把握旋鈕箱，關(guān)于風(fēng)機(jī)中止把握并閃現(xiàn)各族外形，再不妥檢修并維護(hù)風(fēng)機(jī)的普通工作。小型隧道風(fēng)機(jī)22KW 引水洞風(fēng)機(jī)11KW 引水隧洞風(fēng)機(jī)55KW  變頻調(diào)速風(fēng)機(jī) 對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī)2×110KW 高鐵隧道風(fēng)機(jī)2*75KW  

但無(wú)論是哪種操控方式的隧道風(fēng)機(jī)，都要認(rèn)真擔(dān)任，不可忽略大意。特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)呈現(xiàn)不測(cè)毛病時(shí)，一定不要慌張，要冷靜、快速的立刻通知給擔(dān)任人，立刻前往風(fēng)機(jī)停止處置。

　自動(dòng)測(cè)試和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通過(guò)傳感器采集風(fēng)機(jī)進(jìn)出口壓差、管道進(jìn)口靜壓、濕度及溫度，通過(guò)噪聲測(cè)量?jī)x和電機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x讀取轉(zhuǎn)速及噪聲，電機(jī)功率和電機(jī)效率在自動(dòng)測(cè)試儀器顯示界面讀取。對(duì)每一測(cè)試方案，均采用8個(gè)不同流量工況點(diǎn)的參數(shù)。利用EXCEL形成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表格，將其導(dǎo)入ORIGIN數(shù)據(jù)處理軟件，得到多組試驗(yàn)下風(fēng)機(jī)性能曲線結(jié)果。

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風(fēng)機(jī)整體旋轉(zhuǎn)法

　　仔細(xì)分析地鐵風(fēng)機(jī)的具體結(jié)構(gòu)是十分有益的。地鐵風(fēng)機(jī)一般都是水平安置的，且都是單級(jí)的（一級(jí)動(dòng)葉加一級(jí)靜葉）電機(jī)內(nèi)置。因此，其軸向長(zhǎng)度很短，與其直徑差不多，有的比直徑還小。這樣，就提供了一個(gè)契機(jī)：當(dāng)需要反風(fēng)時(shí)，只需將地鐵風(fēng)機(jī)整機(jī)（包括轉(zhuǎn)子、機(jī)殼和電機(jī)）原地繞垂直于其旋轉(zhuǎn)軸線的縱向?qū)ΨQ(chēng)軸旋轉(zhuǎn)180°即可完成反風(fēng)。這種操作并不需要額外的通道空間，且能保證風(fēng)機(jī)在正向和反風(fēng)時(shí)工作狀態(tài)完全相同，因此也同樣具有。