速度型壓縮機——是回轉(zhuǎn)式連續(xù)氣流壓縮機，在其中高速旋轉(zhuǎn)的葉片使通過它的氣體加速，從而將速度能轉(zhuǎn)化為壓力。這種轉(zhuǎn)化部分發(fā)生在旋轉(zhuǎn)葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。當(dāng)然，管路通徑的大小和轉(zhuǎn)彎點的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉(zhuǎn)彎點越少，則壓力損失越小。離心式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中有一個或多個旋轉(zhuǎn)葉輪（葉片通常在側(cè)面）使氣體加速。主氣流是徑向的。軸流式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中氣體由裝有葉片的轉(zhuǎn)子加速。主氣流是軸向的。

參數(shù)——壓縮介質(zhì)：一般會采用空氣作為壓縮介質(zhì)，這是由于其具有可壓縮、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無害性、安全、取之不盡等一些特質(zhì)。那么，設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)商也應(yīng)該有責(zé)任、有義務(wù)通過技術(shù)手段來減低機械設(shè)備運行過程中的噪聲污染，更好的營造低分貝工作以及生活環(huán)境。惰性氣體是一種對環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。空氣的性質(zhì)：干空氣成分：氮氣（78.08%），氧氣（20.93%） ，二氧化碳（0.03%）。

“級”和“段”：在容積式壓縮機中，每經(jīng)過一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級”。組成結(jié)構(gòu)：1、油循環(huán)系統(tǒng)：在啟動前，首先啟動油泵控制系統(tǒng)，油泵控制系統(tǒng)啟動后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時油泵控制系統(tǒng)可通過內(nèi)置的溫控閥來調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫，以滿足系統(tǒng)需要。而在動力式壓縮機中，往往經(jīng)過兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個壓縮“級”合稱為一個“段” 。在日本把容積式壓縮機的“級”稱為“段”，中國個別地區(qū)、個別文獻(xiàn)受此影響，也把“級”稱為“段”。

容積流量容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。排放方法冷凝水的排放方法、應(yīng)在機器停機、油氣分離罐內(nèi)無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀后進(jìn)行，如早上開機前。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即一級進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積.按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機的實際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時均為合格。如果轉(zhuǎn)速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因為我們一般所說的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒有變化的。

國家政策：一、推廣產(chǎn)品范圍及條件：（一）推廣產(chǎn)品為微型往復(fù)活塞空氣壓縮機、全無油潤滑往復(fù)活塞空氣壓縮機、一般用固定的往復(fù)活塞空氣壓縮機、一般用噴油螺桿空氣壓縮機、一般用噴油單螺桿空氣壓縮機 。

（二）申請高有效節(jié)能容積式空氣壓縮機（以下簡稱高有效節(jié)能空壓機）推廣的產(chǎn)品必須滿足以下要求：

1.依據(jù)GB 19153《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》現(xiàn)行有效版本，空壓機能效為2級及以上；

2.通過能效標(biāo)識備案；

3.通過國家認(rèn)可的第三方機構(gòu)能效檢測和節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證（進(jìn)入其一批推廣目錄的產(chǎn)品應(yīng)在目錄公布后三個月內(nèi)通過節(jié)能認(rèn)證）；

4.在中國大陸境內(nèi)生產(chǎn)和使用；

5.近三年內(nèi)國家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查中，該品牌產(chǎn)品無不合格。

（三）高有效節(jié)能空壓機的配套電機應(yīng)優(yōu)先選擇能效等級2級及以上的高有效節(jié)能電機。