消失模鑄造成形工藝

   消失模鑄造也稱氣化模鑄造、實(shí)型鑄造、無(wú)型腔鑄造。該工藝尺寸精度高達(dá)0.2 mm以內(nèi)，表面粗糙度可達(dá)Ra5μm～Ra6μm，被鑄造界譽(yù)之為“21世紀(jì)的鑄造新技術(shù)”、“鑄造的綠色工程”。目前，高壓造型和單一氣沖造型已逐漸被靜壓造型所替代，原先高壓造型線和氣沖造型線的主機(jī)已逐漸更新為靜壓造型主機(jī)，新建鑄造廠均shou選采用靜壓造型技術(shù)。該工藝方法是采用無(wú)粘結(jié)劑干砂加抽真空技術(shù)。據(jù)2003年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有150家企業(yè)用該工藝生產(chǎn)箱體類、管件閥體類、耐熱耐磨合金鋼類等三大類鑄件，總產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)t。國(guó)內(nèi)汽車鑄造廠，有的采用國(guó)產(chǎn)鑄造生產(chǎn)線：有的采用簡(jiǎn)易生產(chǎn)線或單機(jī)生產(chǎn)；有的采用國(guó)外引進(jìn)鑄造生產(chǎn)線生產(chǎn)。一汽集團(tuán)公司1993年從美國(guó)?？倒疽M(jìn)造型用振動(dòng)臺(tái)，生產(chǎn) EPS模的預(yù)發(fā)泡機(jī)和成型機(jī)等設(shè)備，生產(chǎn)汽車進(jìn)氣管。長(zhǎng)沙發(fā)動(dòng)機(jī)總廠從意大利引進(jìn)自動(dòng)化鑄造線生產(chǎn)鋁合金氣缸體、氣缸蓋鑄件。

熔模精密鑄造成形工藝

   我國(guó)汽車熔模精密鑄造技術(shù)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，采用近凈形技術(shù)可以生產(chǎn)出無(wú)余量的鑄造產(chǎn)品。熔模精密鑄造工藝有水玻璃制殼工藝、復(fù)合制殼工藝、硅溶膠制殼工藝。我國(guó)的鑄件產(chǎn)量雖然已經(jīng)連續(xù)5年位居世界首位，有一批產(chǎn)量較高的大中型企業(yè)，但大多數(shù)鑄造企業(yè)規(guī)模偏小。汽車產(chǎn)品材料有碳素鋼、合金鋼、有色合金與球墨鑄鐵。國(guó)外有高合金鋼、超合金材料。熔煉設(shè)備國(guó)內(nèi)采用普通、快速中頻爐；國(guó)外采用真空爐、翻轉(zhuǎn)爐、高頻爐技術(shù)。采用硅溶膠制殼工藝的零件表面粗糙度可達(dá)Ra1.6μm、尺寸精度可達(dá)CT4級(jí)，壁厚可達(dá)0.5～1.5mm。歐、美、日等國(guó)家開始關(guān)注精鑄件在汽車業(yè)的應(yīng)用與拓展。我國(guó)汽車用精鑄件的市場(chǎng)需求量也在不斷快速增長(zhǎng)和發(fā)展，2003年精鑄件的產(chǎn)量為60萬(wàn)t，產(chǎn)值達(dá)到110億元。東風(fēng)汽車精密鑄造有限公司采用硅溶膠 水玻璃復(fù)合型制殼工藝，生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品，將原來(lái)鑄件、鍛件、機(jī)加工及多件組裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造成一個(gè)整體精密鑄件，顯著降低了制造成本。

精密壓鑄

通過(guò)調(diào)節(jié)模具的溫度，可以在某種程度上提高壓鑄件加工的生產(chǎn)效率，毫不夸張的說(shuō)，模具的溫度是壓鑄件工藝中的一個(gè)重要因素。

要知道，在壓鑄件加工的填充過(guò)程中，模具溫度對(duì)于液流溫度、粘度、流動(dòng)性、填充時(shí)間和填充流態(tài)等方面均有較大的影響，如果模具的溫度過(guò)低，就容易造成表層冷凝后又被高速液流破碎，產(chǎn)生表層缺陷，甚至不能“成型”，但是模溫過(guò)高則很容易出現(xiàn)收縮凹陷現(xiàn)象。2．液壓抽芯機(jī)構(gòu)模具上安裝液壓抽芯器，通過(guò)液壓抽芯器活塞運(yùn)動(dòng)進(jìn)行抽芯及復(fù)位。另外，模溫對(duì)于合金液冷卻速度、潔凈狀態(tài)、收縮應(yīng)力均有明顯的影響。如果模具的溫度變化太大，則非常容易減少模具的使用壽命！