地鐵鋼支撐施工要點(diǎn)

      目前，鋼支撐廣泛應(yīng)用于地鐵和基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中。由于鋼支架可回收利用，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的特點(diǎn)。

      1. 地鐵鋼支架在工廠預(yù)制，軸線、尺寸、接頭接板的對(duì)中嚴(yán)格控制，按1:1設(shè)置，滿足焊縫規(guī)范要求。

      2. 地鐵鋼支撐和鎖腳螺栓的布置應(yīng)在開(kāi)挖斷面合格后進(jìn)行，并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安裝。鉆孔方位、方向、角度、螺栓深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

      3.地鐵鋼支架直立，其軸線應(yīng)垂直于隧道中心線。施工時(shí)應(yīng)在鋼框架基礎(chǔ)上預(yù)留足夠堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。凡直線、標(biāo)高要準(zhǔn)確，支座要穩(wěn)定，其傾斜度不大于2。;鋼框架偏離鉛垂線面的部分不得大于125px。過(guò)切部分用硬水泥砂漿支撐墊。

      4. 起重機(jī)或挖掘機(jī)應(yīng)配備鋼支架，并注意安全操作。鋼支撐(格柵)錨安裝好后，技術(shù)人員應(yīng)檢查并記錄。

      5. 為了提高鋼框架的整體穩(wěn)定性，應(yīng)將鋼框架牢固地焊接在縱向連接桿、結(jié)構(gòu)錨、定位桿和鎖緊螺栓上。

      6. 鋼架連接應(yīng)牢固連接。拱腳處的節(jié)點(diǎn)容易發(fā)生塑性剪切破壞，所以除了螺栓連接外，還應(yīng)四面焊接，以保證節(jié)點(diǎn)的剛度和強(qiáng)度。當(dāng)條件允許時(shí)，接頭采用角鋼連接板，以方便混凝土的抓取。

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      支撐架設(shè)和土方開(kāi)挖結(jié)合進(jìn)行，嚴(yán)格按照“隨挖隨撐”的原則逐層開(kāi)挖，及時(shí)支撐，的減少基坑變形，確?；臃€(wěn)定，鋼管支撐采用地面上整根拼裝，50噸汽車吊進(jìn)行吊裝、架設(shè)，200噸千斤頂施加應(yīng)力?；娱_(kāi)挖前，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鋼管支撐、頭、托架、鋼絲繩等材料。鋼管支撐進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼管質(zhì)量認(rèn)真檢查，嚴(yán)防不合格支撐材料投入使用。鋼管支撐：采用φ609、壁厚16mm的鋼管焊接制作，端頭采用直徑750mm鋼法蘭盤(pán)連接，管鋼法蘭盤(pán)厚度不小于20mm。鋼圍檁：鋼圍檁采用雙拼40工字鋼。鋼楔子：材質(zhì)為錳鋼，厚度分別為2cm、4cm、6cm、8cm、10cm。高強(qiáng)螺栓：采用M24六角頭高強(qiáng)螺栓，螺桿長(zhǎng)度10cm。

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