汽車噴漆調(diào)色是噴漆工藝過程中，不可缺少的環(huán)節(jié)，做好汽車油漆調(diào)色，對于能否使新車漆與原車漆相同的顏色，具有不可抹去的作用。

(1)準確辨別顏色。首先按色板上色，準確在標準光源條件下辨別其“色相”、“明度”和“純度”，并依此確定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。

(2)正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔助料，相互配套使用，選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟的原色色料備齊待用。

(3)先調(diào)小樣后大量調(diào)制 。在無配色設(shè)備條件下更應(yīng)先調(diào)小樣，求得色料配比準確度，為大量調(diào)制減少浪費打下基礎(chǔ)。

除油：噴涂前的金屬外表，因為經(jīng)過沖壓、搬運等工序，外表構(gòu)成一層或薄或厚的油污，油污將使金屬與涂層隔離，極大的影響涂層的附著力，在一定條件下就會起泡、開裂、掉落。因此，必須在噴塑加工前先除掉工件外表的油污。除油原理：

工件外表的油污可分為兩類：油脂和礦物油?？煞謩e通過皂化反應(yīng)和乳化效果去除。

外表調(diào)整：工件經(jīng)堿性除由后，外表平整的晶格結(jié)構(gòu)受到破壞，大部分活潑晶核被堿液覆蓋了一層氫氧化物或氧化物薄膜，使外表反應(yīng)的自由能降低，導(dǎo)致后續(xù)磷化處理時磷化膜的生成速度變慢且磷化膜粗糙不均。

材料上，烤漆加工是三底兩面，每一面都要進入烤漆房烘烤。噴涂加工就只需要兩底一面然后自然風干就好了，那么這兩種在油漆材料上烤漆都會比噴涂加工多。　人工上，多出來兩道工序那就會多出來很多時間，現(xiàn)在的油漆人工一小時都是幾十塊的，隨便多出點時間這個烤漆就會增加成本，而且對于木工的制作要求也是比較高的，如果到處是釘眼那油漆也是很難做的，所以制作的都是大師傅，那大師傅的工資肯定也是很高的。假如被涂物外表在噴漆加工前沒進行油污、氧化皮或銹跡的清潔，或者磷化膜質(zhì)量欠好，物體外表仍是存在有很多磷化液殘渣的情況下，噴漆加工后漆膜與底材的附著力就欠好，一起導(dǎo)致涂膜耐沖擊功能也欠好?！?