工位器具限位機構(gòu)安裝在母托盤車上，當將子托盤車推到母托盤車上后，工位器具限位機構(gòu)上的限位銷自動鎖進子托盤車框架下的限位板的孔內(nèi)。當需要推下子托盤車時，將工位器具限位機構(gòu)的踏板部件2踩下，推動子托盤車一個限位銷孔位即可松開踏板部件2，繼續(xù)將子托盤車推下母托盤車即可。

工位器具限位機構(gòu)，其特征是:包括連桿(I)、踏板部件(2)、擺桿部件(3)、圓柱銷(4)、限位銷組件(5)、橫桿(6)、支板部件(7)，所述連桿(I)的兩個端部分別設(shè)置有一個踏板部件(2)，連桿(I)的中部設(shè)置有擺桿部件(3);所述踏板部件(2)由踏板和踏板軸套焊接而成，踏板軸套套設(shè)在連桿(I)上，并通過圓柱銷(4)與連桿(I)鉚接;所述擺桿部件(3)由擺桿軸套和兩個擺桿焊接而成，擺桿軸套的兩個端部分別焊接有一個擺桿，擺桿軸套套設(shè)在連桿(I)上，并通過圓柱銷(4)與連桿(I)鉚接;所述限位銷組件(5)焊接在工位器具框架上，并且位于兩個擺桿之間，限位銷組件(5)由限位銷、復(fù)位彈簧及銷套組成，其中銷套的內(nèi)部自上而下依次設(shè)置有限位銷和復(fù)位彈簧，并且限位銷一端抵靠在工位器具的限位孔內(nèi)，另一端抵靠在復(fù)位彈簧上;所述橫桿(6)—端與其中一個擺桿連接，另一端穿過限位銷與另一個擺桿連接;所述支板部件(7)由支板和支板套筒焊接而成，其中支板焊接在工位器具框架上，支板套筒套設(shè)在連桿(I)上，支板套筒與連桿(I)活動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工位器具限位機構(gòu)，其特征是:所述橫桿(6)與擺桿的連接處設(shè)置有開口銷和墊圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工位器具限位機構(gòu)，其特征是:所述支板部件(7)的數(shù)量為四個。

汽車車架工位器具

一種汽車車架工位器具,其包括主體,滑橇和滾輪組件;其中,主體上設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu);滑橇設(shè)置在主體的底部,滑橇的端部設(shè)置有導(dǎo)向彈片;滾輪組件設(shè)置在主體的底部.

本實用新型提供的汽車車架工位器具,通過在主體上設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了以對主體的兩側(cè)邊的導(dǎo)向,避免了主體的兩側(cè)與集裝箱的側(cè)壁發(fā)生磕碰干涉.同時,通過設(shè)置帶有導(dǎo)向彈片的滑橇,當主體的前進方向存在障礙時,導(dǎo)向彈片可以提前與障礙接觸,并通過自身的彈性變形實現(xiàn)緩沖,由此可以保護主體上的車架不受碰撞損傷;而在將主體推入集裝箱中時,導(dǎo)向彈片可以提供前進導(dǎo)向,方便了滾輪組件帶動主體移動至集裝箱中.

前車架總成工位器具

一種前車架總成工位器具,支撐塊中部和后部設(shè)有通孔,前固定架和后固定架的數(shù)量均為兩組,前固定架和后固定架內(nèi)均安裝有支撐塊,前固定架上的通孔與支撐塊中部的通孔銷接,后固定架上的通孔與支撐塊中部的通孔銷接,兩組前固定架上的支撐塊其前部對立,兩組后固定架上的支撐塊其后部對立,前固定架上的上下相鄰的兩組支撐塊通過連接板相連接,后固定架上的上下相鄰的兩組支撐塊通過連接板相連接,連接板的上部和下部均設(shè)有通孔,連接板的上部和下部的通孔與支撐塊后部的通孔銷接,前固定架通過前支撐與前部立柱的頂部相連接,本實用新型能夠有效的減少了前車架總成堆放時的占地面積,同時具有取件和放件方便的優(yōu)點。