超高壓針閥一般采用角形單座結(jié)構(gòu), 加工簡(jiǎn)單, 閥座容易配換, 閥芯為單導(dǎo)向結(jié)構(gòu) 。閥門角形單座結(jié)構(gòu)流路簡(jiǎn)單, 阻力小, 適用于高壓差、高粘度、含懸浮物和顆粒狀物質(zhì)流體, 可以避免結(jié)焦和堵塞, 也便于自凈和清洗。閥芯和閥座是超高壓針閥進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制的兩個(gè)核心零件, 組成超高壓針閥開(kāi)關(guān)的動(dòng)密封副。通過(guò)控制閥芯與閥座之間錐形密封面的接觸與分離, 實(shí)現(xiàn)閥通道的關(guān)閉和開(kāi)啟。

高壓閥門指令自身發(fā)生變化，則我們需要查詢?yōu)槭裁磿?huì)出現(xiàn)指令的抖動(dòng)。若是在并網(wǎng)之前就發(fā)生指令波動(dòng)的問(wèn)題，則原因可能有：轉(zhuǎn)速PI參數(shù)不合理，引起過(guò)調(diào)；轉(zhuǎn)速通道故障，引起轉(zhuǎn)速信號(hào)的非正常波動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速回路的輸出波動(dòng)。而轉(zhuǎn)速通道故障的可能原因有：磁阻探頭故障、轉(zhuǎn)速屏蔽不良等。而若是在并網(wǎng)之后發(fā)生閥位指令波動(dòng)，則原因可能有：功率、壓力回路PI參數(shù) 不合理，導(dǎo)致出現(xiàn)過(guò)調(diào)；閥門運(yùn)行在流量曲線拐點(diǎn)處；一次調(diào)頻轉(zhuǎn)速波動(dòng)；遙控指令波動(dòng)等。

高壓閥門維修和檢修的觀念和設(shè)備缺乏，目前在國(guó)內(nèi)只有站能夠基本做到在每次停機(jī)檢修期間對(duì)所有的高壓閥門都進(jìn)行檢修。壞了再修是一種無(wú)保養(yǎng)性維修，這對(duì)于全套設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和閥門的使用壽命都是極為不利的，其潛在的緊急停機(jī)事故的危險(xiǎn)性極大，由此造成的損失也是巨大的。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)行業(yè)是以新?lián)Q舊，把換下的閥門當(dāng)廢品扔掉或賣掉．特別是多用帶法蘭盤閥門的行業(yè)．而對(duì)換下的高壓、高溫、大閥門想修，但不知道怎樣修。多數(shù)還停留在手工修理階段?？梢哉f(shuō)中國(guó)的閥門維修業(yè)中，浪費(fèi)與可獲得的效益都是巨大的。

閥體與閘板斜度的一致性；閥體與加工閥體彎板斜度的一致性；閘板與車削用斜度盤的一致性；閘板與磨削斜度臺(tái)的斜度的一致性。

  四種一致性之間相互聯(lián)系、相互制約、相互依靠。四種一致性，我們是以車床彎板的斜度為依據(jù)，經(jīng)多次篩選、磨削出標(biāo)準(zhǔn)斜度板，反過(guò)來(lái)再用標(biāo)準(zhǔn)斜度板修磨閘板車床用斜度工裝，控制好四種一致性，生產(chǎn)率提高了，組裝精度得以保證。

  除此之外，還應(yīng)有效地控制閥座的研磨工序，保證閥座表面平面度不低于100:0.01，保證表面粗糙度表面不受劃傷、磕碰、研磨砂粒度不均等因素的影響，以達(dá)到研磨后的佳效果，保證閥座的精度。