目前市面上有許多種品牌空氣壓縮機(jī)，就其結(jié)構(gòu)而言，不論何種品牌的空壓機(jī)其構(gòu)造都是大同小異的。

組成空壓機(jī)的部件:

1、主馬達(dá)是驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)機(jī)頭的動(dòng)力設(shè)備

2、風(fēng)扇馬達(dá)是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行散熱的設(shè)備

3、泵頭是空壓機(jī)的核心部分

4、油缸是油的儲(chǔ)存器，油氣運(yùn)動(dòng)中的中間站

5、機(jī)油散熱器

6、氣體散熱器

7、進(jìn)氣閥，受控元件

8、蕞小壓力閥，起單向閥作用以防止外部氣流進(jìn)入機(jī)內(nèi)

9、恒溫器 (油膽)自動(dòng)調(diào)節(jié)油溫以保持油溫在正常的范圍內(nèi)波動(dòng)

10、空氣過(guò)濾器 (風(fēng)隔)起過(guò)濾空氣的作用

?單螺桿空壓機(jī)的優(yōu)勢(shì)

單螺桿空壓機(jī)的主電機(jī)為普通電機(jī)，雙螺桿主電機(jī)為節(jié)能電機(jī)，故單螺桿電機(jī)軸承磨損嚴(yán)重，增加運(yùn)行成本。 目前國(guó)際一線品牌的空壓機(jī)，都做的是雙螺桿空壓機(jī)。

單螺桿空壓機(jī)雖然采購(gòu)成本比較低，星輪與轉(zhuǎn)子之間的磨擦較嚴(yán)重，需要換星輪，維修費(fèi)用、運(yùn)行成本就自然會(huì)很高，否則排氣量回?fù)p失嚴(yán)重達(dá)不到要求。 雙螺桿空壓機(jī)暫時(shí)購(gòu)買(mǎi)成本雖然問(wèn)題偏高，但是有極高的機(jī)械可靠性、運(yùn)行平穩(wěn)、適用性強(qiáng)，這樣后期的維護(hù)成本就很低，故障率低，也不會(huì)影響生產(chǎn)。

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于上的額定功率，而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí), 馬達(dá)出力可以超過(guò)銘牌的15%,  如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過(guò)115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

空壓機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)：

1、天氣寒冷要注意

在天氣寒冷的時(shí)候，設(shè)備經(jīng)常因上凍而被凍裂，在停機(jī)后應(yīng)時(shí)常在系統(tǒng)內(nèi)部的冷卻水排干凈。

2、空壓機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)

在機(jī)器出現(xiàn)故障，需要工作人員進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)該停止機(jī)器的運(yùn)行后再進(jìn)行。

3、注意空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)的聲音

空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，需要注意空壓機(jī)組的聲音，如出現(xiàn)碰撞等怪聲，應(yīng)該視實(shí)際情況而做出相應(yīng)的措施。

4、注意磨損情況

在空壓機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)注意檢查活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)以及填料密封的磨損狀況，還有各配合面、磨擦面的情況。

5、空壓機(jī)開(kāi)、停車(chē)應(yīng)注意

空壓機(jī)開(kāi)、停車(chē)得在卸載后才可以進(jìn)行，開(kāi)車(chē)時(shí)，必須在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行，開(kāi)車(chē)后的加負(fù)荷應(yīng)緩慢進(jìn)行，不能過(guò)急。