激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技術(shù)應(yīng)用的重要方面之一。20世紀70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接過程屬熱傳導(dǎo)型，即激光輻射加熱工件表面，表面熱量通過熱傳導(dǎo)向內(nèi)部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰值功率和重復(fù)頻率等參數(shù)，使工件熔化，形成特定的熔池。由于其獨特的優(yōu)點，已成功應(yīng)用于微、小型零件的精密焊接中。中國的激光焊接處于世界先進水平，具備了使用激光成形超過12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，并投入多個國產(chǎn)航空科研項目的原型和產(chǎn)品制造中。由于具同相位及單一波長，差異角均非常小，在被高度集中以提供焊接、切割及熱處理等功能前可傳送的距離相當長。 2013年10月，中國焊接獲得了焊接領(lǐng)域?qū)W術(shù)獎--布魯克獎，中國激光焊接水平得到了世界的肯定。

激光深熔焊接一般采用連續(xù)激光光束完成材料的連接，其冶金物理過程與電子束焊接極為相似，即能量轉(zhuǎn)換機制是通過“小孔”（Key-hole）結(jié)構(gòu)來完成的。在足夠高的功率密度激光照射下，材料產(chǎn)生蒸發(fā)并形成小孔。這個充滿蒸氣的小孔猶如一個黑體，幾乎吸收全部的入射光束能量，孔腔內(nèi)平衡溫度達2500 0C左右，熱量從這個高溫孔腔外壁傳遞出來，使包圍著這個孔腔四周的金屬熔化。小孔內(nèi)充滿在光束照射下壁體材料連續(xù)蒸發(fā)產(chǎn)生的高溫蒸汽，小孔四壁包圍著熔融金屬，液態(tài)金屬四周包圍著固體材料（而在大多數(shù)常規(guī)焊接過程和激光傳導(dǎo)焊接中，能量首先沉積于工件表面，然后靠傳遞輸送到內(nèi)部）?？妆谕庖后w流動和壁層表面張力與孔腔內(nèi)連續(xù)產(chǎn)生的蒸汽壓力相持并保持著動態(tài)平衡。光束不斷進入小孔，小孔外的材料在連續(xù)流動，隨著光束移動，小孔始終處于流動的穩(wěn)定狀態(tài)。就是說，小孔和圍著孔壁的熔融金屬隨著前導(dǎo)光束前進速度向前移動，熔融金屬充填著小孔移開后留下的空隙并隨之冷凝，焊縫于是形成。粉末冶金隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多工業(yè)技術(shù)上對材料特殊要求，應(yīng)用冶鑄方法制造的材料已不能滿足需要。上述過程的所有這一切發(fā)生得如此快，使焊接速度很容易達到每分鐘數(shù)米。

目前，任何行業(yè)都想在追求節(jié)約成本的同時，保持效率和質(zhì)量兼?zhèn)洹Ｍㄟ^激光切割技術(shù)所制造出來的設(shè)備，很大程度上滿足了企業(yè)的期望，而且三維激光切割機更是的囊括了質(zhì)量好、使用方便快捷、降低成本的優(yōu)點，故在很多制造業(yè)中三維激光切割機都有著不錯的應(yīng)用效果。電子束焊的主要缺點是需要高真空環(huán)境以防止電子散射，設(shè)備復(fù)雜，焊件尺寸和形狀受到真空室的限制，對焊件裝配質(zhì)量要求嚴格，非真空電子束焊也可實施，但由于電子散射而聚焦不好影響效果。

1、汽車制造業(yè)

一輛汽車的誕生，需要通過加工的工件就占了50%~70%左右，激光技術(shù)在其中的加工應(yīng)用包括了激光焊接和激光切割技術(shù)，因為該行業(yè)的需求量大、用戶多，所以相較于其他行業(yè)三維激光切割機應(yīng)用的更為廣泛;

2、鈑金加工

三維激光切割機具有高精du、高速度和柔性加工等優(yōu)點，是鈑金加工業(yè)的新型技術(shù)發(fā)展方向，在早期，就已經(jīng)開始引入并大批量的生產(chǎn)鈑金材料工件;

3、機箱機柜

機箱機柜行業(yè)的市場競爭日益激烈，商家需要在短時間內(nèi)加工的同時保證質(zhì)量和美觀度，以保證市場競爭力和品牌口碑，激光切割技術(shù)無需對材料進行二次加工，既提高了生產(chǎn)效率，又降低了生產(chǎn)成本，并且切割出來的材料刺，表面十分光滑。

近幾年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，作為一種新型汽車，它有著“不限行”、“不限號”政策支持，同時為響應(yīng)綠色出行、安全環(huán)保的口號，購買新能源汽車的客戶越來越多，在急速增長的市場需求下，為了確保生產(chǎn)、高質(zhì)量，金屬激光焊接機隨之被廣泛應(yīng)用在了新能源汽車制造中。用于齒輪焊接和冶金薄板焊接用的激光焊接機主要涉及激光深熔焊接。

公開資料顯示，2015年國內(nèi)銷售新能源整車33.33萬輛，而到了2018年，銷售新能源整車125.6萬輛，3年時間銷量增長了4倍，后續(xù)還在不斷增加中。新能源汽車采用的是汽車輕量化技術(shù)，該制造技術(shù)可以改善燃油經(jīng)濟性、減少污染物和降低碳排放，而這些優(yōu)點的實踐完全得益于其中的核心部件鋰離子動力電池。因而，在傳輸型激光焊接中，功率密度在范疇在10^4~10^6W/CM^2。

但做為新型汽車的動力核心部件，鋰離子動力電池的焊接部位多、難度大、精度要求也更高，傳統(tǒng)的焊接工藝已經(jīng)完全無法適應(yīng)于鋰離子動力電池加工，而金屬激光焊接機憑借著加工又高質(zhì)量的優(yōu)點被各大廠商相繼購買使用。