沖壓件加工生產(chǎn)中的在線分區(qū)檢查和抽取檢查

為了提高工件的合格率，需要通過目視、工具等來進(jìn)行分區(qū)檢查，同時還要對各個生產(chǎn)階段的沖壓件進(jìn)行抽查，以便于更好的控制整體質(zhì)量。

沖壓件精度檢測

主要還是利用工具對沖壓件進(jìn)行全尺寸的精度檢測，達(dá)到提前對合格率變化較大的制件進(jìn)行預(yù)警的目的，從而有效避免影響整體產(chǎn)品的尺寸精度。

沖壓件出庫檢查

這是產(chǎn)品出廠之前的后面一道關(guān)口，通過出庫檢查的再次確認(rèn)沖壓件的質(zhì)量和精度，以免有不合格產(chǎn)品流入市場，不管是對用戶還是生產(chǎn)廠家而言，都是十分不利的。

五金沖壓件加工廠彎曲件彎曲工序的安排：彎曲件的彎曲工序安排是在工藝分析和計算后進(jìn)行的工藝設(shè)計工作。一種離子鍍系統(tǒng)如圖4[離子鍍系統(tǒng)示意圖],將基片臺作為陰極，外殼作陽極，充入惰性氣體以產(chǎn)生輝光放電。形狀簡單的彎曲件，如V形件、U形件、Z形件等都可以一次彎曲成形。形狀復(fù)雜的彎曲件，一般要多次彎曲才能成形。彎曲工序的安排對彎曲模的結(jié)構(gòu)、彎曲件的精度和生產(chǎn)批量影響很大。

（1）對多角彎曲件，因變形會影響彎曲件的形狀精度，故一般應(yīng)先彎外角，后彎內(nèi)角。前次彎曲要給后次彎曲留出可靠的定位，并保證后次彎曲不破壞前次已彎曲的形狀。

（2）結(jié)構(gòu)不對稱彎曲件，彎曲時毛坯容易發(fā)生偏移，應(yīng)盡可能采用成對彎曲后，再切開的工藝方法。

（3）批量大、尺寸小的彎曲件，應(yīng)采用級進(jìn)模彎曲成形工藝，以提高生產(chǎn)率。

（4）如果彎曲件上孔的位置受彎曲過程影響而且精度要求較高，則應(yīng)在彎曲后再沖孔，否則孔的位置精度無法保證。

TD 表面覆層處理技術(shù)是熔鹽浸鍍法、電解法以及粉末法進(jìn)行表面硬化處理技術(shù)的總稱( 在我國有人稱: 熔鹽鍍金屬處理)。人們采用電鍍銠或鍍金的方法進(jìn)行銀的表面保護(hù)，或者在銀合金表面形成透明的抗變色保護(hù)涂層，使銀層與大氣隔離達(dá)到抗變色的目的。其原理是: 將工件置于硼砂(或其他) 熔鹽的混合物中, 通過高溫?zé)釘U(kuò)散作用, 在工件表面形成一層數(shù)微米至數(shù)十微米的金屬碳化物覆層。目前國內(nèi)外應(yīng)用較廣的是碳化釩(VC) 覆層，由于這些碳化物具有很高的硬度(HV=2800～3200)和更嚴(yán)密的組織, 所以經(jīng)過TD 處理的汽車模具性能大幅提高, 具有極高的耐磨性、抗咬合性( 拉傷)、耐蝕性；據(jù)資料統(tǒng)計: 日本大批量生產(chǎn)的模具, 85%以上是經(jīng)過TD 處理的。