德國(guó)占領(lǐng)青島時(shí)，將小青島命名為'阿克那島'，1914年日本取代德國(guó)占領(lǐng)青島后，將該島改為'加藤島'。青島回歸后，膠澳督辦公署將其命名為小青島，并于20世紀(jì)30年代初開(kāi)辟為'小青島公園'，設(shè)有茶廳、花圃、石凳、石椅、辟建了道路，修筑了游艇碼頭，游人可乘船前往。日本二次青島后，成為日軍駐地，此后一直被作為軍1用。1942年修筑長(zhǎng)377米、寬8米的堤壩與陸地相連，成為陸連島。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過(guò)。

浮橋由于是漂浮于水面之上，固建設(shè)施工有一定不同。以前僅求方便，使用船只搭建?，F(xiàn)在的建設(shè)都需要有一定的視覺(jué)效果，固出現(xiàn)既有實(shí)用功能，有美觀大方，甚至可以作為景觀的浮橋。廣西泊盾建設(shè)實(shí)用與景觀合體的浮橋，配合欄桿，燈光等弄出形式各異的浮橋景色。使用色彩各異的浮筒拼裝而成，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，實(shí)際實(shí)用性變換各類造型。采用的是環(huán)保的原材料，產(chǎn)品已達(dá)到食品包裝的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)水質(zhì)無(wú)污染。從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施浮橋工，到售后的“一站式”服務(wù)。適用于所有水上環(huán)境。僅走人的小型浮橋，可以隨水而上下浮動(dòng)，感受水面行走的樂(lè)趣。過(guò)車(chē)的中大型浮橋可以配合鋼架，鋼板，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全的需求。青島棧橋是當(dāng)時(shí)惟一的一條海上"軍1火供給線"，也就是說(shuō)，誰(shuí)控制了棧橋，誰(shuí)就控制了膠州灣。

代表浮橋編輯潮州廣濟(jì)橋潮州廣濟(jì)橋俗稱湘子橋，位于潮州古城的東門(mén)外，初建于宋代，距今已有800余年的歷史。它在韓江之上，為溝通韓江兩岸的重要橋梁，為古代閩粵交通要道。廣濟(jì)橋以其“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋并稱中國(guó)四大古橋，曾被著1名橋梁茅以升譽(yù)為世界1上1早的啟閉式橋梁”，為中國(guó)乃至世界上一座啟閉式浮橋。和尚懷丙用兩只裝滿了泥土的大船，派人潛入水中，用鐵索把鐵牛和大船系在一起，然后再把船中的泥土除去，利用大船所受的浮力，把鐵牛拉起來(lái)[1]。