橋梁護(hù)欄

橋梁護(hù)欄網(wǎng)安裝時(shí)注意的問題

（1） 橋梁護(hù)欄安裝時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。  

（2）當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得這樣將立柱拔出矯正，需將橋梁護(hù)欄基礎(chǔ)重新夯（ben)時(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時(shí)應(yīng)注意控制錘擊力度。  

（3）安平的橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意這里法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

（4）防撞護(hù)欄是橋梁的安全設(shè)施安裝工程，是橋梁外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準(zhǔn)備和打樁機(jī)的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，是波形梁防撞護(hù)欄的安裝質(zhì)量得以保證。本周防撞護(hù)欄需求端表現(xiàn)較之前明顯回落，一方面是受季節(jié)性因素影響，另一方面則是因?yàn)楣こ藤Y金回籠滯后。

當(dāng)前國內(nèi)強(qiáng)力寬松政策穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，防撞護(hù)欄需求超預(yù)期和寬松政策推升期現(xiàn)貨漲價(jià)預(yù)期，原料強(qiáng)勢(shì)沖高，走估值提升性震蕩上漲邏輯。短期沖高后資金拋壓加重、多頭減倉引發(fā)回調(diào)，或延續(xù)震蕩大洗盤，注意市場(chǎng)成交、政策預(yù)期等變化，防范資金集中異動(dòng)。防撞護(hù)欄行業(yè)既要為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的消費(fèi)需求提供支撐，更要有新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改造和升級(jí)。其中，加快實(shí)現(xiàn)防撞護(hù)欄產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)發(fā)展和加快防撞護(hù)欄智能制造發(fā)展已經(jīng)成為共識(shí)。今年防撞護(hù)欄進(jìn)口大幅增長反映了一個(gè)現(xiàn)象，即中撞護(hù)欄從全球的價(jià)格洼地變成了價(jià)格高地，出口數(shù)據(jù)的變化特點(diǎn)同樣與此吻合。

抓住機(jī)會(huì)，繼續(xù)把防撞護(hù)欄行業(yè)做成支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，對(duì)下一步防撞護(hù)欄產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)尤為重要。鐵礦石拉漲主要來自消息面的刺激，對(duì)國內(nèi)鐵礦石的供應(yīng)量影響仍是階段性的，且需觀察巴西疫情發(fā)展情況和后續(xù)鐵礦石整體到港量。不過，目前鐵礦石庫存仍保持低位，疊加巴西淡水河谷影響，月供需偏緊格局難以打破。當(dāng)前國內(nèi)強(qiáng)力寬松政策穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長，防撞護(hù)欄需求超預(yù)期和寬松政策推升期現(xiàn)貨漲價(jià)預(yù)期，原料強(qiáng)勢(shì)沖高，走估值提升性震蕩上漲邏輯。而由于長流程煉鋼盈利尚可，短流程又未大幅度虧損，橋梁護(hù)欄產(chǎn)量仍在不斷推升。

橋梁的外側(cè)和中分隔帶必須設(shè)置梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)考慮一下因素。

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)則》(JTGD81-2006),選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛躍出橋外或者進(jìn)入對(duì)向車道，并使其正確改變行駛方向。便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。

2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不贏超過可容許的變形距離。

3、環(huán)境和景觀要求：

①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;

②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;

③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;

⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;

⑥二級(jí)及以級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

4、護(hù)欄的全壽命周期成本除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，海英考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。