架橋機就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。根據(jù)鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃,我國鐵路客運專線的大規(guī)模建設(shè)己經(jīng)開始，架橋機已成為至關(guān)重要的施工裝備。架橋機與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。架橋機分為架設(shè)公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋等幾種。

云南金騰起重機械設(shè)備有限公司主要銷售起重機、電動葫蘆、行吊，提梁機和架橋機等。公司宗旨：“質(zhì)量為先、信譽為重”。客戶滿意是我公司堅持不懈矢志追求的目標！.誠迎各界新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)！

JQ900A架橋機轉(zhuǎn)向模式示意圖三號柱的走行驅(qū)動裝置由液壓馬達、輪邊減速機、輪胎組成，三號柱驅(qū)動裝置布置三號柱每個走行輪組均裝有液壓懸掛均衡裝置，能夠保證行走時各輪組受力均衡。在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機械。輪組走在橫坡情況JQ900A架橋機采用輪胎自力走行過孔方式作業(yè)，考慮架橋機走行曲線半徑很大，轉(zhuǎn)向作業(yè)不頻繁，根據(jù)走行輪組結(jié)構(gòu)布置形式，采用偏轉(zhuǎn)走行輪組式的轉(zhuǎn)向型式（輪胎式起重機較多采用）。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標準設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。其機身龐大，超出鐵路運輸限界，須解體運送，到達工地后，再組裝使用。中國常備的架橋機有三種，多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

雙懸臂式架橋機橋梁施工機械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進時，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。起升機構(gòu)包括起升卷揚機、動滑輪組、定滑輪組和均衡滑輪等，滑輪組倍率為2×16，其中均衡滑輪架上安裝有荷重傳感器，可以實時反映起升載荷。這類架橋機不能自行，需用機車頂推。其前臂用來吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動。架橋時，常須用80噸車將梁片運到架橋機前臂的吊鉤之下（稱為“喂梁”）才能起吊；為使調(diào)車作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對架橋機吊梁行車地段必須采取加固措施，如用重車壓道，加插軌枕等。

雙懸臂式架橋機前蘇聯(lián)使用較早。因其架橋工效高，在中國鐵路橋梁標準設(shè)計中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計原則。1948年引進時,其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代,將雙臂改為構(gòu)架，吊重增加到130噸。國外大噸位鐵路箱梁架橋機多見于意大利Nicola公司，主要有步履式架橋機，架造一體機和雙導(dǎo)梁式架橋機。步履式架橋機也是在秦客運專沈線建設(shè)初期探討多的一種機型，我國自行研制成功并應(yīng)用于秦沈客運專線的架橋機多屬于這種結(jié)構(gòu)形式。架造一體機是在下導(dǎo)梁式架橋機和節(jié)段拼裝式造橋機的基礎(chǔ)上發(fā)展出的一種新機型。雙導(dǎo)梁式架橋機是結(jié)合了一跨式架橋機和下導(dǎo)梁式架橋機的優(yōu)點而形成的一種較優(yōu)方案的架橋機。中國常備的架橋機有三種，分別雙懸臂式架橋機、單梁式架橋機和雙梁式架橋機，為多用來分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。