方便于我們了解建筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)指引方向；

　　對(duì)建筑物的認(rèn)識(shí)除了對(duì)建筑物形態(tài)上的感觀外,另外一個(gè)重要的因素就是通過(guò)指示牌燈箱來(lái)熟悉.同樣,指示牌燈箱在建筑物的內(nèi)部向眾人展示樓層的分布,各類出口的指引等.可以想象在一個(gè)沒(méi)有標(biāo)識(shí)的空間或建筑物里,一切行為就會(huì)雜亂無(wú)章,失去指引的方向.僅此一點(diǎn),路標(biāo)指示牌對(duì)建筑物的重要性不言而喻.。這種減速帶一般會(huì)出現(xiàn)在農(nóng)村或者城鄉(xiāng)結(jié)合部附近，因?yàn)槠湓靸r(jià)低廉，效果逆天。

使建筑物在外觀上更加的美化；

　　對(duì)于路標(biāo)指示牌來(lái)說(shuō),既要賦予建筑物功能性的體現(xiàn),又要美化建筑物的整體形象.路標(biāo)指示牌布點(diǎn)的位置是否合理,整體的規(guī)劃是否符合標(biāo)準(zhǔn),這一整套的體系,都在無(wú)形中提升建筑物整體,在公眾心目中的形象。

物理性能

1、扯斷伸長(zhǎng)率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于250%。

2、拉伸強(qiáng)度

橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于8.5MPa

3、邵爾A硬度

橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi)。

4、撕裂強(qiáng)度

橡膠減速壟表面材料的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于20kN/m。

5、磨耗減量

橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于0.8cm3/1.61km。

6、沖擊彈性

橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%。

適應(yīng)性能

在承受各種氣候環(huán)境試驗(yàn)后，橡膠減速壟應(yīng)無(wú)變色、裂縫、剝落、翹曲等現(xiàn)象，其扯斷伸長(zhǎng)率和拉伸強(qiáng)度仍應(yīng)符合3要求。

耐溶性能

橡膠減速壟經(jīng)93號(hào)擦拭后，應(yīng)無(wú)明顯被溶解和破壞的痕跡。

減速帶距離過(guò)高。

按照規(guī)定，減速帶的高度（厚度）不能超過(guò)5厘米。我們都知道不是所有的車子都有高底盤，擁有很好的通過(guò)性的，可是有的地方好像不會(huì)考慮這么多，安裝的減速帶高度對(duì)于一些底盤低的車來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)一般，過(guò)一次磨一次底盤。這種對(duì)于那些跑車來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)牟挥押昧耍看芜M(jìn)出恨不得自己下車把車子抱過(guò)去。交通標(biāo)志牌單立桿通常選用的標(biāo)準(zhǔn)：支撐2m2以上象征牌的單立桿選用Φ89mm的鋼管制造。

沒(méi)有明顯標(biāo)識(shí)

昨日下午，記者在民主東路民三小學(xué)門前看到，道路中間的機(jī)動(dòng)車道上安裝有兩條減速帶。但是兩條減速帶都不是橫貫整條路面的，而只是自道路中線安裝了一半。本來(lái)減速帶的設(shè)置是為了使一個(gè)車道內(nèi)的汽車減速的，但是看到另一方向車道內(nèi)沒(méi)有減速帶，許多汽車在該處路面繞起了S行駛路線。目的就是使車輪躲避減速帶的限制。但是該處路段路面寬敞，車速很快，汽車在逆行繞減速帶的時(shí)候常常搞得險(xiǎn)象環(huán)生。記者觀察了10分鐘，就有七八次險(xiǎn)些出現(xiàn)兩車迎頭相撞的情況。不能在樓道樓梯上跑動(dòng)，不得滑樓梯扶手，不得把頭伸出樓道欄桿，不能在沒(méi)有老師帶領(lǐng)下玩耍學(xué)校的各類器械減速帶之耐溶劑性能減速帶的性能很多，比如逆反射性能、氣候環(huán)境適應(yīng)性等，下面我們就專門來(lái)了解一下關(guān)于減速帶之耐溶劑性能。